Con esta actuación se pretende aliviar de tráfico a las actuales rotondas de la autovía, mejorar la conectividad entre la zona residencial y la comercial, y además, crear una conexión ciclista y peatonal entre ambas áreas

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, ha firmado hoy el expediente por el que se licitan las obras de construcción del nuevo paso inferior bajo la LZ-2 para mejorar la conectividad de la localidad lanzaroteña de Playa Honda, en el municipio de San Bartolomé, con la zona industrial y comercial que queda al otro lado de la autovía. Tras la aprobación firmada hoy por el consejero, se abre el plazo para recibir ofertas para la contratación de las obras con una inversión de 3.290.613 euros.

La construcción de un nuevo paso inferior en Playa Honda se ha proyectado para aliviar el actual enlace subterráneo bajo la LZ-2 creando uno nuevo en paralelo, una actuación que ha sido impulsada por el Cabildo de Lanzarote y que ha asumido la Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno canario al ser el titular de la vía de interés regional LZ-2.

El proyecto, redactado por el Cabildo y actualizado y adaptado por los servicios técnicos de la Consejería regional, contempla la creación de un eje transversal bajo la LZ-2 que sirva de comunicación entre Playa Honda y la zona Industrial y comercial situada al otro lado de la autovía. Se trata de crear otro paso subterráneo paralelo al actual, pero en este caso con un diseño que facilite tanto el tránsito peatonal como rodado, favoreciendo la comunicación peatonal y ciclista.

Con esta actuación, según el proyecto, se conseguirá liberar a las actuales rotondas de acceso a Playa Honda de un mínimo de 9.000 vehículos al día, una densidad de tráfico que genera retenciones en momentos puntuales que afectan también a la LZ-2. Además, con el diseño del nuevo paso inferior se logra fomentar la circulación peatonal, mediante este nuevo eje, desde la avenida del Mayor hasta la zona comercial, regenerando espacios que hoy en día están colapsados de vehículos y que conforman una barrera tanto física como visual para el peatón.

Las obras, que se espera que se puedan iniciar en otoño, pretenden ejecutar un nuevo paso inferior un paso inferior amplio, seguro y provisto de iluminación natural mediante lucernarios en la cubierta que permitirán regenerar tanto el aire interior, como prever de luz y aportar mayor confort al espacio. Además, se va a dotar a este paso de la amplitud suficiente para la convivencia entre peatón, ciclista y conductor implantando una acera peatonal de 5,50 metros, un carril bici segregado de 3,50 metros, una franja vegetal de 1,90 metros, y un carril de circulación de 5,50 metros.

Además, en la carretera LZ-2, sobre el paso inferior, se realizará paradas de guaguas de líneas interurbanas con el objetivo de eliminar tráfico en este enlace. Se comunicará estas paradas con el paso inferior mediante itinerarios al aire libre.

El Gobierno regional destina una partida de 838.706 euros a la elaboración del proyecto que tiene como finalidad evitar los atascos que se producen a la entrada y salida de la capital grancanaria y en los accesos a los centros industriales y comerciales situados en los márgenes de la autovía

La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, que dirige Sebastián Franquis, ha publicado hoy en la Plataforma de Contratación del Sector Público la licitación del contrato para la Redacción del Proyecto de Construcción de mejoras de accesos y enlaces GC-1. Actuaciones de mejora de fluidez de la GC-1, tramo Potabilizadora-Enlace de Salinetas, en Gran Canaria, una actuación consensuada entre el Cabildo de la isla y el ayuntamiento de Telde y que tiene como finalidad evitar en la medida de lo posible los atascos que se producen a la entrada y salida de la capital grancanaria y en los accesos a los centros industriales y comerciales situados en los márgenes de la autovía a su paso por el municipio de Telde. El contrato está dotado por la Consejería con 838.706 euros.

La redacción del proyecto que se saca ahora a licitación debe estudiar las alternativas para un tramo de ocho kilómetros de la GC-1 que se sitúa entre la zona de la Potabilizadora (a la salida de la capital) hasta el barrio teldense de Salinetas. El proyecto a redactar contemplará una serie de actuaciones localizadas en las vías adyacentes a la GC-1 para una mejor gestión del tráfico y que la autovía tenga más capacidad y fluidez. Además, el pliego para redactar el proyecto se ha realizado de forma que pueda contemplar la inclusión de esas actuaciones a lo largo de la vía para que puedan ser ejecutadas de forma independiente una a la otra. De esta forma se gana en agilidad ya que se pueden licitar y realizar las obras de cada actuación de una en una y no esperar a adjudicar todo el lote entero con todas las actuaciones.

Esta licitación obedece al compromiso adquirido por el consejero Sebastián Franquis con el Cabildo de Gran Canaria y el ayuntamiento de Telde para intervenir en este tramo de la autovía del sur de la isla en la que se concentran habitualmente las mayores retenciones de tráfico. En la mesa técnica que se creó al principio de la Legislatura entre todas estas instituciones para buscar una solución a estos atascos de la GC-1, se acordó unificar en un único proyecto todas las actuaciones y estudios esbozados con anterioridad tanto por el Cabildo como por la Consejería regional para atender algunas de las incidencias que se registran a lo largo de este tramo de la autovía. Esos estudios previos sirvieron de base para elaborar una propuesta global que es la que ahora sale a licitación, una actuación que deberá incluir estudios y modelizaciones del tráfico, y las obras o soluciones a acometer en los distintos accesos y enlaces de la GC-1.

La finalidad fundamental es acabar en la medida de lo posible con los colapsos que se suelen producir en este tramo de la GC-1 cuando se juntan los tráficos que van del sur a la capital, o viceversa, y se cruzan con los vehículos que se incorporan a áreas industriales y empresariales como las de Jinámar, Melenara o Salinetas, y las zonas comerciales de Las Terrazas, El Mirador y La Mareta.

En ese sentido, no pretende ser objeto de esta actuación el aumento global de la capacidad del tronco de la GC-1, sino mejorar la movilidad del sistema viario y la calidad de los desplazamientos, cuantificados por la intensidad de tráfico y por la velocidad o el tiempo de recorrido. Para ello, se pretende modificar los accesos secundarios a la autovía y fomentar el uso de la malla viaria interior para reducir en la medida de lo posible el uso de la GC-1 para desplazamientos cortos.

En el proyecto objeto de licitación se debe llevar a cabo un estudio de tráfico exhaustivo en el área de intervención, con la realización de campaña de aforos para la recogida de datos en los enlaces y accesos, de cara a la elaboración de un modelo de tráfico consistente, que sirva de base a las simulaciones (macro y microsimulaciones) necesarias para evaluar el comportamiento del tráfico con la implementación de carriles o vías de servicio, eliminación de accesos innecesarios, cambios en la malla viaria interior, así como cambios en el funcionamiento de los enlaces existentes.

El proyecto debe estudiar las posibles actuaciones de mejora de capacidad de los enlaces existentes en el tramo de la GC-1 en estudio, según el resultado del Estudio Funcional de Trafico; la posible ampliación de estructuras de paso existentes, demoliciones y reconstrucción, si fuera necesario, de pasarelas, pasos a distinto nivel y ejecución de muros; además de la posible remodelación o nuevo trazado de la malla viaria interior en el entorno para redirigir el tráfico local.

En este sentido, la Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias sigue trabajando en la redacción del proyecto de la nueva conexión entre la Circunvalación de la capital y Telde, la futura GC-5, con la que se resolverían de manera decisiva los problemas de atascos en la GC-1. La actuación prevista consiste en la ejecución de una nueva autovía que permita descargar de tráfico a la GC-1, suponiendo una alternativa como vía de alta capacidad para los tráficos en el eje norte-sur insular a través de la plataforma litoral este insular. El contrato para la redacción del proyecto de trazado y construcción de la nueva GC-5 se encuentra actualmente en redacción y fue adjudicado por un importe de 1.887.683 euros.

A esta primera actuación seguirá en los próximos meses la licitación de la renovación total de los pantalanes a lo que se destinarán otros 785.000 euros, tal y como informó en el Parlamento de Canarias el consejero Sebastián Franquis

Actualmente, Puertos Canarios realiza trabajos de emergencia en los pantalanes que han resultado dañados en las últimas semanas, en los que se están invirtiendo otros 70.000 euros

La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda, que dirige Sebastián Franquis, a través del ente público Puertos Canarios, acaba de adjudicar la ejecución de las obras de saneamiento e impulsión a colector general del Puerto de La Restinga, en la isla de El Hierro, un contrato que ha recaído en la empresa AMC Construcciones y Contratas 2014, SL con una inversión de 296.493 euros. Las obras tienen un plazo de ejecución de siete meses y se prevé que se puedan iniciar el próximo mes de julio.

Estas obras de saneamiento conforman la primera de las dos actuaciones de envergadura que la Consejería ha planificado para este mismo año en el citado puerto herreño y que superan ambas el millón de euros de inversión de fondos del Gobierno regional, tal y como informó el consejero Sebastián Franquis en el Parlamento de Canarias el pasado mes. Desde Puertos Canarios se prepara ya la licitación de las obras para ampliar la oferta de servicios existente en el puerto, reformar los atraques a pantalán y la ordenación de estos por actividad, mediante la renovación total de las instalaciones actuales. Para esta segunda actuación se ha reservado una partida de 785.000 euros.

Las obras de saneamiento que se acaban de adjudicar se conforman como la segunda fase de un proyecto más amplio cuya primera fase ya se ejecutó en convenio con la Consejería de Transición Ecológica. En esa primera fase se realizó el tramo de impulsión de saneamiento en la carretera HI-4 hasta La Restinga, unas obras que se finalizaron en febrero 2021.

Además, Puertos Canarios lleva diez días interviniendo de emergencia en uno de los dos pantalanes actuales, con una antigüedad superior a los 15 años, ya que ha vuelto a sufrir roturas y desperfectos que han obligado a desalojar por seguridad a muchas de las embarcaciones que lo usaban al otro pantalán. Los operarios del ente público han retirado gran parte del pantalán afectado y tras varios trabajos de afianzamiento se han vuelto a abrir 15 metros del mismo que ya están en uso de nuevo y ocupado por una decena de embarcaciones. En estos trabajos de emergencia Puertos Canarios ha invertido unos 70.000 euros. El resto del pantalán, al sufrir desperfectos de consideración, ha quedado inutilizado y ha sido retirado a tierra por lo que será sustituido con la actuación ya prevista para los próximos meses, cuando se reordene la lámina de agua y se amplíe la oferta de atraques con nuevos pantalanes.

Puertos Canarios adjudica las obras que permitirán adecuar los accesos a los pantalanes y renovar el pavimiento de todas las instalaciones portuarias

La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda, que dirige Sebastián Franquis, a través de la entidad Puertos Canarios adjudica a la empresa Transportes y Excavaciones Tiagua S.L. por 212.941 euros las obras de mejora de las instalaciones de Puerto del Carmen, en Lanzarote. Esta actuación permitirá adecuar los actuales accesos a los pantalanes y renovar el pavimento de las instalaciones que, hoy, presenta varios desniveles que pueden suponer un riesgo para los usuarios y visitantes del Puerto.

Esta intervención cuenta con un plazo de ejecución de cinco meses y se centrarán en renovar el pavimento del paseo marítimo y de la explanada que se ubica frente a la oficina administrativa de Puerto del Carmen. Desde su construcción entre los años 2008 y 2012, este Puerto solo ha contado con pequeñas actuaciones, por lo que se había detectado la necesidad de realizar una obra que reacondicionase y actualizase las instalaciones en consonancia con volumen de pasajeros que se experimenta en la zona.

Las obras permitirán impermeabilizar el paseo que discurre sobre el espaldón para evitar filtraciones a los cuartos de pertrechos, a los que también se les acondicionará las puertas de acceso. Otra de las novedades será la instalación de reductores de velocidad y barreras de acceso para vehículos que hasta ahora no existían en la zona. Se renovará el mobiliario urbano de contenedores de basura, se colocarán bancos de polietileno, se repondrán las actuales señales viales y el vallado de las instalaciones. En cuanto al pavimento, el actual de madera será sustituido por losas de hormigón de color ceniza, entre otras actuaciones.

La Consejería continúa así avanzando en el Plan de Empresa de Puertos Canarios para mejorar hasta 2024 las instalaciones portuarias en materia de conservación y mantenimiento, con una inversión global de 14 millones que se ejecutarán en los diferentes puertos del Archipiélago.

El Cabildo de Gran Canaria ha culminado el expediente de expropiación forzosa de los terrenos, cuya ocupación o disposición se considera necesaria, para ejecutar la ampliación y el acondicionamiento de la carretera GC-41, en el tramo que discurre entre los puntos kilométricos 17+330 y 19+640, que une los términos municipales de Telde y Valsequillo. El Consejo de Gobierno Insular ha resuelto hoy las alegaciones presentadas y ha aprobado inicialmente la relación de los bienes a expropiar

El consejero de Presidencia, Teodoro Sosa, ha manifestado su “enorme satisfacción por culminar un proceso administrativo que se ha prolongado demasiado tiempo y que permitirá mejorar de forma muy significativa la seguridad de la carretera que une Valsequillo y Telde”.

Sosa ha añadido que el Gobierno de Gran Canaria “ya puede dar el siguiente paso e iniciar el procedimiento para licitar el proyecto diseñado para esta vía, que es de gran relevancia para el desarrollo económico de Valsequillo, ya que las inversiones en el municipio dependen en gran medida de contar con una conectividad segura y de calidad, y realmente la GC-41 es la carretera que le une con el resto de la Isla”.

Y es que, con este acuerdo, la Corporación Insular da respuesta a las reivindicaciones planteadas por ambos ayuntamientos y por los vecinos de los dos municipios, que llevan esperando más de diez años esta actuación, que incrementará la seguridad de la vía e impulsará la promoción y el desarrollo de la zona, al tratarse de un importante corredor comercial de Gran Canaria. El proyecto cuenta con un presupuesto de 5,3 millones de euros y permitirá el ensanche de 2,3 kilómetros de la vía, desde la zona del Balcón de Telde hasta Montaña Las Palmas.

En concreto, el Consejo de Gobierno Insular, a instancia del Servicio de Patrimonio de la Consejería de Presidencia, ha refrendado inicialmente la relación de los 78 bienes afectados por este proyecto, de acuerdo al informe elaborado por el Servicio Técnico de Obras Públicas e Infraestructuras de la Corporación Insular que justifica el procedimiento excepcional.

En la misma sesión, se ha aprobado el expediente administrativo por el que se desestiman las alegaciones y recursos de reposición, interpuestos contra el acuerdo adoptado por el mismo Consejo de Gobierno Insular en julio de 2020, relativo a la decisión que adoptó el mismo órgano en marzo de 2017, a causa de las modificaciones que se produjeron en el proyecto técnico de esta iniciativa.

El Cabildo y el Ayuntamiento de Gáldar unen esfuerzos para controlar el transporte terrestre en el municipio

El Cabildo de Gran Canaria y el Ayuntamiento de Gáldar trabajarán al unísono en la inspección y el control del transporte terrestre en las carreteras y vías urbanas del término municipal, merced al convenio de colaboración que ha aprobado el Consejo de Gobierno Insular y que vinculará a ambas administraciones durante los próximo cuatro años, prorrogables otros cuatro más

El acuerdo que rubricarán el consejero insular Obras Públicas, Infraestructuras, Transporte y Movilidad, Miguel Ángel Pérez del Pino, y el alcalde de Gáldar, Teodoro Sosa Monzón, define el marco de actuación que corresponde a cada institución en la realización de estos controles, para garantizar el cumplimiento de la normativa vigente en esta materia, tanto en las carreteras insulares que discurren por el municipio como en las vías urbanas en las que la Policía Local galdense ostenta las competencias de tráfico y seguridad.

De este modo, ya sea a propuesta del Consistorio, de la Corporación insular o mediante la acción coordinada de ambos, se pondrán en marcha los dispositivos necesarios para llevar a cabo estas labores, en las que actuarán los agentes que sean propuestos por la Jefatura de Policía Local de Gáldar y a los que el Cabildo proporcionará la formación adecuada.

A este respecto, cabe indicar que los agentes locales seguirán en todo momento las directrices establecidas por el Cabildo, con el fin de ejecutar planes de actuación concreta definidos cada año por el Plan de Inspección de Transportes del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, y por el Plan de Inspección de Transportes de la Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, con objeto de alcanzar un alto nivel de coordinación en estas tareas.

Entre las actuaciones en cartera para esta isla, el consejero Franquis destacó la próxima contratación de las obras de soterramiento de Belén María, la segunda fase de la circunvalación Carrizal-Ingenio-Agüimes, la circunvalación a Arucas, o la nueva GC-5 entre la circunvalación y Telde, considerada la solución más eficaz a los atascos que se producen en la autopista GC-1

Sebastián Franquis: “La diferencia de gobiernos anteriores al de ahora es que antes se hacían muchos anuncios que solo acababan en los medios de comunicación; nosotros hacemos anuncios que se publican en el BOC o en las Plataformas de Contratación”

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda, Sebastián Franquis, ha anunciado hoy en comisión parlamentaria que su departamento planifica obras de carreteras en la isla de Gran Canaria con capacidad para licitar actuaciones con una inversión cercana a los 450 millones de euros. El consejero ha destacado el importante volumen de proyectos que se están redactando proyectos que son vitales para la movilidad de la Isla igual que se está haciendo en otras islas del Archipiélago, poniendo especial énfasis en las actuaciones previstas para solucionar los problemas de tráfico que se generan en la autovía del sur o GC-1.

“El trabajo que hemos hecho en estos primeros años de Legislatura ha sido sacar ocho proyectos a licitación y preparar varios más en la isla de Gran Canaria”, afirmó Sebastián Franquis, “la diferencia de antes a ahora es que antes se hacían muchos anuncios que solo acababan en los medios de comunicación. Nosotros hacemos anuncios que se publican en el BOC o en las Plataformas de Contratación, y luego, en los medios de comunicación. Ustedes han hablado de una serie de proyectos que se anunciaron en la pasada legislatura, para solucionar los problemas de la circunvalación o la GC-1 pero la realidad es que no existen, no están en nuestra consejería. Eran ideas, dibujos apuntados en un papel, pero proyectos de construcción no había porque si, lógicamente, si esta Consejería contara con esos proyectos ya redactados, tanto en Gran Canaria como en el resto de islas, ya los habríamos licitado y adjudicado. Los proyectos de los que teníamos capacidad de licitar y ejecutar en esta isla los hemos sacado todos”.

Entre estos proyectos que se están elaborando, el consejero Franquis destacó por su envergadura y por la importancia trascendental que tendrá en un futuro como alternativa a la GC-1, el del nuevo acceso a Telde desde la Circunvalación y su prolongación hasta el sur, la conocida como nueva vía GC-5, unas obras de especial complejidad y que están valoradas inicialmente en más de 250 millones de euros. A partir de la finalización del estudio de alternativas, se prevé que el Proyecto de Trazado se pueda concluir al final de mes de junio, de forma que puedan iniciarse los trámites de evaluación ambiental.

También recordó el consejero que se está elaborando un proyecto, en colaboración con el Cabildo de Gran Canaria y el Ayuntamiento de Telde, para intervenir en varios enlaces de la GC-1 para tratar de evitar situaciones de colapso. Se va a sacar a licitación la redacción de un proyecto que estudie alternativas para la zona desde la potabilizadora hasta Salinetas. Este pliego ya está redactado y solo falta subirlo a la Plataforma de Contratación.

“Se van a realizar ciertas mejoras en los enlaces de esta autovía, fundamentalmente a la altura de Telde, para canalizar mejor los tráficos. Pero somos conscientes que esta no es la solución definitiva. La solución está, y lo corroboran todos los informes de especialistas, en la nueva GC-5, porque el volumen de tráfico ha crecido tanto que ya la GC-1 no es capaz de absorberlo todo”.

Otros proyectos de envergadura que ya están avanzados para la isla de Gran Canaria son el acondicionamiento de la GC-20, o circunvalación de Arucas, que cuenta con un presupuesto superior a los 20 millones de euros, y el proyecto de reordenación de la Avenida Marítima accesos Centro, San Cristóbal, Vegueta y Muelle Las Palmas. Esta actuación contempla ganar al mar una superficie de 49.235 metros cuadrados a la altura del barrio capitalino de Vegueta que permita ampliar dos carriles a la GC-1, además de otras actuaciones municipales como son la creación de zonas ajardinadas y un carril exclusivo para la MetroGuagua, para lo que se estima una inversión aproximada de 45 millones de euros.

La Dirección General de Infraestructuras también planifica varios proyectos que están en fase de elaboración con el objetivo de licitarlos antes de finalizar la Legislatura. Estos son: el proyecto de soterramiento de Belén María; el proyecto de la variante GC-200 o la circunvalación del pueblo de Mogán; la actualización del proyecto de construcción de la circunvalación de Carrizal-Ingenio-Agüimes.

Otras obras que están en cartera para ser licitadas en los próximos dos años son la remodelación del acceso a Ingenio desde la GC-1 entre El Burrero y Las Puntillas, los accesos a Teror y al Campus de la ULPGC desde la Circunvalación o la remodelación del nudo de Torre Las Palmas.

El Gobierno saca a exposición pública el proyecto de una vía diseñada para absorber el 76% de los más de 110.000 vehículos que hoy en día atraviesan la TF-5 para desplazarse desde la zona norte de Tenerife hacia el área metropolitana

La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, que dirige Sebastián Franquis, ha publicado hoy en el Boletín Oficial de Canarias (BOC) la resolución por la que se somete a exposición pública durante un plazo de 30 días hábiles el proyecto de trazado de la Variante de la TF-5, Padre Anchieta-Los Rodeos Fase I: Circunvalación de La Laguna. Se trata de una de las obras de carreteras más importantes que se planifican en el Archipiélago tanto por el volumen de inversión -355 millones de euros- como por el tráfico que va a absorber, más de 80.000 vehículos al día que se sacarán de la trama urbana de La Laguna que actualmente atraviesa la TF-5. El elevado presupuesto de la futura obra se justifica porque la mayor parte del trazado discurre en túnel para preservar los valores ambientales, agrícolas y ganaderos de la Vega de La Laguna y evitar las expropiaciones de viviendas.

Con esta exposición pública se impulsa un proyecto, como es el de la Circunvalación de La Laguna, muy demandado por las administraciones públicas y por la ciudadanía tinerfeña en general, ya que su realización supondrá aliviar de una cantidad muy importante de tráfico al tramo de la TF-5 que atraviesa el casco urbano de la ciudad de La Laguna hasta la rotonda del Padre Anchieta, una vía en la que se registran retenciones de tráfico con frecuencia. La Circunvalación proyectada se diseña para absorber al 76% de los vehículos que actualmente circulan por el tramo de la TF-5 que atraviesa el casco urbano de La Laguna, más de 110.000 vehículos al día según los estudios de Intensidad Media Diaria (IMD) del Cabildo.

El nuevo trazado, de unos seis kilómetros de longitud, ha sido acordado por la Consejería de Obras Públicas del Gobierno junto al Cabildo de Tenerife y a los ayuntamientos de La Laguna y Tacoronte, permitirá establecer una conexión directa desde Guamasa para todos los conductores que procedan del norte y quieran desplazarse hasta el área metropolitana sin necesidad de atravesar la zona urbana de La Laguna, permitiendo retomar la TF-5 actual a la altura de la TF-13 o Vía de Ronda.

La Circunvalación se ejecutará en un lateral del aeropuerto Tenerife Norte-Los Rodeos y la mayor parte del trazado se realizará bajo túnel, 4,1 de los seis kilómetros previstos en el trazado, de ahí el elevado coste del proyecto. Se ha optado por esta solución para preservar las condiciones naturales, agrícolas y paisajísticas de la Vega de La Laguna. El túnel, con una pendiente máxima del 3%, se excavará a una gran profundidad con el fin de no afectar a la superficie, lo que evita la expropiación de las viviendas situadas sobre el trazado subterráneo de la nueva Circunvalación. Además, se levantarán seis falsos túneles más en el recorrido para los dos nuevos enlaces externos, en Guamasa, y junto a la Vía de Ronda.

El proyecto de trazado que se somete ahora a exposición pública fue adjudicado en 2021 a la UTE formada por las empresas Subterra Ingeniería, SL, Consultores de Ingeniería UG21, SL, Evalúa Soluciones Ambientales, SL y Sociedad de Ingeniería, Servicios del Territorio y Medio Ambiente, SA. Con la exposición pública, además del acceso de cualquier ciudadano al proyecto, se comunica el mismo a todas las administraciones públicas e instituciones implicadas en el trazado, así como a organizaciones conservacionistas y a la Universidad de La Laguna para que realicen sus aportaciones al proyecto.

El consejero Sebastián Franquis afirma en el Parlamento que su Consejería ha retomado un proyecto que se desestimó en 2011 por recortes en el presupuesto y que las obras

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, ha afirmado hoy que su departamento, a través del ente público Puertos Canarios, ha puesto en marcha ya el proceso de contratación del proyecto denominado Ampliación del Contradique del Puerto de Tazacorte, en la isla de La Palma, unas obras que supondrán una inversión de 3,2 millones de euros para garantizar la protección a las embarcaciones situadas en la dársena intermedia de este puerto.

“Estamos convencidos que esta es una obra se puede incorporar al Plan de Reconstrucción de La Palma y por eso estamos en conversaciones con Hacienda para incluirla”, señaló Sebastián Franquis, “si se confirma esta inclusión en el Plan, podríamos licitar las obras antes de finales de año, que es nuestro objetivo para potenciar este puerto e impulsar la actividad económica en una zona de La Palma que se ha visto especialmente afectada por la erupción del volcán y en la que tenemos que volcarnos todas las administraciones para lograr su recuperación social, económica y laboral”.

Ante una interpelación de los grupos parlamentarios en la comisión celebrada hoy, el consejero Franquis aseguró que desde el pasado mes de enero se encargó a Puertos Canarios que pusiera en marcha la licitación de estas obras para la que existe una partida inicial este año que está pendiente de ser ampliada con los fondos del Plan de Reconstrucción, como señaló el consejero. Las obras de ampliación del contradique son necesarias también porque al ampliar la protección de la dársena se permite la instalación de pantalanes y la creación de una nueva marina deportiva.

“Queremos impulsar este tipo de inversiones en una isla como La Palma teniendo presente que esta acción puede dinamizar la actividad náutica y recreativa, así como la económica, en una zona afectada directamente por el Volcán de cumbre Vieja como es el Valle de Aridane, y más concretamente, el municipio de Tazacorte”, aseguró Sebastián Franquis.

El consejero regional recordó durante su intervención que este contradique estaba ya incluido en el proyecto de ampliación del Puerto de Tazacorte cuyas obras empezaron en 2008. A pesar de tener un plazo de ejecución de 20 meses, en 2011 esta obra no se había acabado aún y el Gobierno de entonces decidió modificar el proyecto reduciéndolo en cinco millones de euros. Debido a este recorte, se quedaron sin ejecutar varias unidades de obras, entre ellas, se disminuyó de forma importante las dimensiones del contradique interior, lo que provocó que se redujera drásticamente la protección frente a la agitación marina dentro de la dársena del puerto.

Tras la finalización de las obras de ampliación del puerto en 2015, y conociendo estas incidencias, señaló el consejero Franquis, es en esta Legislatura cuando se procede a reactivar esta necesidad del puerto de Tazacorte, encargándose un nuevo proyecto específico para ampliar el contradique que cuenta ya con informes ambientales favorables tanto por parte de la administración autonómica como por la estatal, por lo que se ha iniciado este mismo año el proceso de contratación de las obras que se espera poder licitar a finales de este mismo año cuando se decida la inclusión del proyecto en el Plan de Recuperación de La Palma.

Para esta obra, que se prevé iniciar en el plazo aproximado de un mes, también se ha adjudicado la contratación del servicio de control y vigilancia por 300.000 euros

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda, Sebastián Franquis, ha firmado el contrato para la construcción del falso túnel de Pie de Bascos, en la isla de El Hierro, por un total de 4.554.023 euros, con la UTE adjudicataria, compuesta por las empresas Acciona Construcción S.A. y Constructora de Proyectos y Obra Civil 2012 S.L, una actuación considerada “esencial” para evitar los frecuentes cortes que se producen en la HI-500 por desprendimientos. Tras finalizar todo el proceso de adjudicación en las últimas semanas, se formaliza ahora el contrato para ejecutar el falso túnel en un plazo de 12 meses. Ahora, tras la firma del contrato, se inicia el procedimiento para la firma del acta de replanteo con la UTE, lo que permitirá, si se cumplen todos los procedimientos establecidos por ley, comenzar a ejecutar las obras en el plazo aproximado de un mes.

Además, en paralelo a la firma del contrato de la obra, la Consejería ha adjudicado a la UTE Consultoría de Obras Civil OHS Ingeniería – Omicrón Amepro los servicios complementarios de control y vigilancia durante la realización de los trabajos por un total de 304.934 euros Este servicio tiene la finalidad de desarrollar todas las soluciones técnicas necesarias para el buen desarrollo de la obra, realizar modificados del proyecto si fueran necesarios, así como velar por la seguridad de los trabajadores y la prevención de riesgos laborales. Al ser un servicio complementario, el contrato tendrá el mismo plazo de realización que la obra principal.

El Falso Túnel de Pie de Bascos es una importante obra a realizar en la HI-500, en el municipio de Frontera, por los frecuentes cortes que sufre la vía ocasionados los desprendimientos que se originan en el mirador Pie de Bascos, lo que obliga a los usuarios a realizar un trayecto alternativo por otras carreteras de la Isla que suponen un incremento de 50 kilómetros con respecto al trayecto inicial.

La obra consiste en la construcción de un falso túnel de aproximadamente 250 metros de longitud en un tramo de la HI-500 que conecta el Pozo de La Salud con Playa La Madera. La solución propuesta es un falso túnel, abierto hacia el mar, que proteja la vía de los frecuentes desprendimientos que se producen. Para evitar riesgos, se ha propuesto que en la mayoría de lo posible se ejecute mediante elementos prefabricados que se ejecutarán fuera de la obra y que minimicen la presencia de personal en la zona de desprendimientos, ya que, aunque existen unas mallas y barreras dinámicas de protección para poder operar en la zona, la presencia de maquinaria pesada podría causar algún derrumbe.

De esta forma, tanto el muro lateral, que sostendrá las tierras de la ladera, como los pilares del lado mar serán prefabricados y se colocarán en el momento de realizar la losa de hormigón armado donde se soporta toda la estructura, que es de lo poco, junto con la excavación necesaria, que se ejecuta en el propio terreno. Una vez colocados los elementos de apoyo: muros y pilares, se colocarán las vigas, también prefabricadas y los encofrados para después de realizar la losa, dando por finalizada la obra una vez que se asfalte.

La construcción de este falso túnel responde a una de las peticiones que el Cabildo de El Hierro planteó al consejero Sebastián Franquis en las reuniones de coordinación que se han mantenido con los distintos cabildos en materia de obras de carreteras. El Cabildo de El Hierro consideró de gran importancia acometer el falso túnel semiabierto hacia el mar que garantice la seguridad de esta vía y que, además del acceso para el desarrollo de actividades económicas como la ganadería, permite acceder desde La Frontera a puntos de interés turístico como es el caso del Faro de la Orchilla, Ermita de La Dehesa (Virgen de Los Reyes) o El Sabinar.

Estos cortes en la carretera también afectan a las fincas de cultivo adyacentes a la vía, así como al vertedero municipal que se encuentra en esa zona. Por todo ello, la construcción de este falso túnel garantizará la protección de los conductores y usuarios de la HI-500 de los desprendimientos de la ladera y se garantizará la conectividad en esta zona de la isla las 24 horas del día para favorecer su desarrollo económico y turístico.

El gasto plurianual autorizado implica la licitación inmediata de la contratación conjunta del proyecto y obra contemplada en el Convenio de Carreteras 2018-2027

El Consejo de Gobierno de Canarias ha autorizado en su reunión de hoy el gasto plurianual hasta el ejercicio 2025 -y por un importe total de 117.893.462 euros- la licitación conjunta de los contratos de redacción del proyecto constructivo y ulterior ejecución de las obras en la TF-1 entre Las Américas y Fañabé, en Tenerife.

Se ha optado por licitar al mismo tiempo la redacción del proyecto y la ejecución de las obras para agilizar y acortar los procesos administrativos habituales, con la intención de poder iniciar las obras este mismo año.

Con esta obra se procederá a soterrar la autopista TF-1 con un falso túnel en el tramo comprendido entre Las Américas y Miraverde, quedando la parte superior como unas vías colectoras tipo rambla que permitan derivar el tráfico mediante cuatro nudos hacia Playa de Las Américas, Torviscas y Fañabé. El falso túnel arrancaría junto al Siam Park y finalizaría poco antes del Centro Comercial X-Sur.

La actuación se ejecutará sobre un tramo de cerca de tres kilómetros de la autovía y con ella se pretende restañar el corte, a modo de barrera, que la autovía produce en la zona turística de Las Américas, dotando de mayor capacidad a la actual TF-1.

La parte superior del falso túnel, donde se ubicarán las vías colectoras, se complementarán con itinerarios peatonales accesibles, carriles bici y zonas verdes.

Tras la autorización de hoy, se prevé sacar en algo más de un mes la licitación del contrato para redactar el proyecto e iniciar las obras justo después, un contrato que tiene un plazo de ejecución de 40 meses una vez sea adjudicado.