La Consejería destina 130.517 euros a esta obra con la que se podrá recuperar una instalación que tuvo que ser retirada de este puerto del norte de Fuerteventura por deterioro

La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, que dirige el consejero en funciones Sebastián Franquis, acaba de adjudicar, a través de la entidad de Puertos Canarios, el contrato para ejecutar las obras de una nueva rampa de varada en las instalaciones portuarias de El Cotillo, en el municipio majorero de La Oliva. Esta adjudicación ha recaído en la empresa Dragados Canarios SL con un importe de 130.517 euros, y permitirá restituir la antigua rampa ya demolida, dotando a la zona de más espacio, seguridad y comodidad para los usuarios de las instalaciones.

La nueva rampa que comenzará a ejecutarse en las próximas semanas cuenta con seis metros de ancho y 37 metros de longitud, que facilitarán la varada y botadura de las embarcaciones con mayor seguridad y comodidad en el Puerto. Esta rampa se ejecutará mediante un muro de hormigón en masa y una pendiente media 12,50% y, además, se prevé mejorar la seguridad mediante la adición de un pequeño muro de 0,50×0,50 metros por la cara que da al mar para evitar posibles caídas. Esta rampa de varada también incorporará una puerta corredera de 7,50 metros de ancho y un metro de altura para controlar el acceso a las instalaciones.

Para poder ejecutar esta actuación y que no afecte al atraque actual de las embarcaciones, resulta necesaria la ampliación del muelle existente un total de 7,58 metros de longitud, que se realizará mediante encofrado metálico y hormigón en masa.

Con esta medida, la Consejería recupera el paso inclinado mediante una rampa varada, ya que la anterior instalación se ubicaba en la dársena interior, en mal estado, y obligando a las embarcaciones a navegar por zonas de bajo calado. Con la reubicación de esta nueva rampa de varada, no sólo se recupera esta instalación, sino que se mejoran las condiciones de acceso para los usuarios de una instalación enfocada al sector pesquero profesional.

Para la ejecución de estos trabajos la empresa adjudicataria cuenta con un plazo estimado de cinco meses a partir de la firma del acta de replanteo.

Con este trámite se sigue avanzando en el proyecto, que permitirá realizar las obras necesarias para mejorar las condiciones de abrigo del puerto y evitar nuevos percances como el ocurrido con las gabarras hundidas en 2018

La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, que dirige Sebastián Franquis, ha publicado hoy en el Boletín Oficial de Canarias (BOC), la resolución por la que se somete a trámite de información pública el proyecto de remodelación y ampliación del Puerto de Gran Tarajal, en Fuerteventura. Este procedimiento permite a la Consejería continuar impulsando un proyecto que tiene como objetivo mejorar las condiciones de abrigo que ofrece esta infraestructura portuaria permitiendo el atraque con seguridad de embarcaciones y, además, acondicionar la zona para prevenir posibles percances como el ocurrido en 2018 cuando el paso de una borrasca provocó el hundimiento de varias gabarras atracadas en dicho puerto.

Con la publicación hoy en el BOC, se abre un plazo de un mes, a partir de mañana 27 de mayo, para que las personas interesadas en el proyecto puedan presentar alegaciones, observaciones y consultas. Además, desde la Consejería se consultará con administraciones, entidades y organismos ecologistas implicados como Ministerios con materias competentes; el Cabildo de Fuerteventura o la Federación Ecologista Ben Magec. Este proyecto y su documentación correspondiente podrá ser consultado en el siguiente enlace:

https://www.gobiernodecanarias.org/obraspublicas/infraportuaria/PCiudadana/index.html

Así como físicamente en la Viceconsejería de Infraestructura y Transportes de la Consejería de Obras Públicas, Transporte y Vivienda en Santa Cruz de Tenerife; en las oficinas del Ayuntamiento de Tuineje así como en el Cabildo de Fuerteventura.

La redacción de este proyecto fue adjudicada a la UTE formada por Berenguer Ingenieros S.L., Evalúa Soluciones Ambientales S.L. y HIDTMA S.L, por un importe total de 264.825 euros, y la principal propuesta de actuación que se prevé en la zona se centra en la prolongación en línea recta del dique existente en unos 280 metros, manteniendo su misma anchura, pero permitiendo una remodelación del fondo de la dársena para reducir la conexión con la dársena interior que se encuentra destinada a las actividades pesqueras y recreativas. Con esta medida se logra incrementar el grado de abrigo del puerto y dotar a Gran Tarajal de una línea de atraque segura para acoger barcos de gran porte.

La creación de este dique permitirá separar las diferentes zonas de operación – comercial, pesquera y recreativa – con el fin de disminuir las interferencias entre ellas y lograr una mayor seguridad, capacidad y calidad de los servicios para los usuarios y visitantes. Así, la dársena interior se seguirá destinando a los barcos pesqueros o recreativos, mejorando los servicios ya existentes para el sector.

Por último, dentro de las obras a acometer se contempla la reordenación de la zona terrestre del propio puerto para adecuarlo a las nuevas prestaciones, mediante la creación de áreas comerciales y de ocio cercanas al núcleo urbano de Gran Tarajal y que permitirán dinamizar su actividad.

El Gobierno contrata a una UTE especializada que tendrá como objetivo elaborar un proyecto de obras para homogeneizar estos dos túneles de acceso a la ciudad de Las Palmas de Gran Canaria por la GC-1, a los del resto de la red viaria regional que ya están adaptados

La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, que dirige Sebastián Franquis, ha adjudicado por 403.818 euros, el contrato para redactar el proyecto que permitirá adaptar los llamados túneles de La Laja, en el tramo de la GC-1 que atraviesa Las Palmas de Gran Canaria, a la actual normativa de túneles de la UE. Esta actuación responde a la necesidad de adaptar los túneles de la red de carreteras de interés regional de Canarias a la citada normativa vigente en los términos de equipamientos e instalaciones de seguridad que el desarrollo actual de las infraestructuras de transporte exige, normativa que ya cumplen el resto de los túneles de la red de carreteras de interés regional en esta isla. La intensidad media de tráfico de estos dos túneles de la GC-1 es de más de 50.000 vehículos diarios.

El contrato ha recaído en la UTE formada por las empresas Tekia Ingenieros-Geocontrol-Rabadán 17, y su objetivo es adecuar estas infraestructuras a las normativas de seguridad marcadas por la UE y que se aplica a todos los túneles con una antigüedad superior a los 15 años y de más de 500 metros de longitud. Esta UTE elaborará la redacción del proyecto para actuar en los túneles Adolfo Cañas y Piedra Santa, más conocidos como túneles de La Laja, en la vía de interés regional GC-1. Ambos túneles fueron construidos y abiertos al tráfico en 1999, varios años antes de que entrara en vigor la nueva normativa europea, y por eso deben de someterse ahora a las obras de reforma para adecuarlos a las exigencias de seguridad de la UE y homogeneizarlos al resto de túneles de la red viaria regional que sí cumplen con las exigencias de esta directiva.

Como fase previa a la contratación del proyecto constructivo, se ha realizado un análisis de los túneles Adolfo Cañas y Piedra Santa en los que se han tenido en cuenta todos los factores del proyecto y todas las condiciones del tráfico que afectan a la seguridad, en particular los relativos a las características geométricas de los túneles (longitud y sección), la intensidad de tráfico y el porcentaje de vehículos pesados que circula diariamente por ellos. Tratándose de túneles en servicio, los análisis de riesgos han determinado la conveniencia de implantar algunas medidas de seguridad nuevas, como la disposición de una galería de emergencia en el túnel de Adolfo Cañas.

Los llamados túneles de La Laja están formados por dos tubos de 1.250 y 565 metros de largo cada uno. Son túneles unidireccionales y su importancia es vital ya que conectan la capital grancanaria, y su puerto, con el sur de la isla, el aeropuerto y las urbanizaciones industriales situadas junto a la GC-1.

Aunque el mantenimiento de estos túneles, al igual que el resto de la GC-1, corresponde al Cabildo de Gran Canaria, al ser estas obras de adecuación a la normativa europea y exceder los trabajos previstos a los de un mantenimiento rutinario de la vía, es la Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda la que asuma la intervención en coordinación con la Consejería de Obras Públicas e Infraestructuras de la institución insular.

El consejero Franquis, junto al alcalde Juan Jesús Facundo, visita los trabajos de esta conexión provisional que se pondrá en servicio la próxima semana y evitará a los 4.000 vecinos de Hoya de San Juan y de toda la zona alta del casco urbano tener que atravesar la ciudad para llegar hasta la GC-3

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, ha informado hoy que la próxima semana se pondrá en servicio la nueva conexión provisional que conectará Arucas con la GC-20 y de ahí hasta Las Palmas de Gran Canaria a través de la GC-3. Junto al alcalde de esta ciudad del norte de Gran Canaria, Juan Jesús Facundo, el consejero Franquis ha visitado hoy las obras que se ejecutan en el lugar y donde hoy se han culminado las labores de asfaltado que darán paso, la próxima semana, al pintado de marcas viales y a la instalación de la señalética.

Esta conexión se ejecuta de manera provisional a la altura del barrio de Hoya San Juan para que los conductores que procedan de aquí, de La Salle, Los López y de toda la zona alta de la ciudad, algo más de 4.000 personas, puedan incorporarse a la Circunvalación de forma casi directa y sin tener que callejear por todo el casco urbano de Arucas para alcanzar la GC-3.

“Estamos ante una buena noticia que es la puesta en servicio la próxima semana de esta nueva conexión, una petición del ayuntamiento de Arucas para dar salida a más de 4.000 conductores que residen en la zona alta de la ciudad, que a partir de la próxima semana no tendrán que circular por el casco urbano para acceder a la GC-20 y a la Circunvalación, desahogando, además, las actuales salidas hacia estas vías rápidas”, señaló el consejero Franquis, “desde la Consejería consideramos muy beneficiosa esta petición del ayuntamiento y por eso en apenas un mes hemos ejecutado esta nueva conexión que se hace de manera provisional hasta que podamos disponer de todos los terrenos necesarios para ejecutar el enlace definitivo previsto aquí”.

La Consejería ha impulsado esta conexión provisional, y sólo en sentido de salida, debido a la imposibilidad de ejecutar al completo el enlace previsto en el proyecto de ampliación y mejora de la GC-20, dentro de la Fase IV de la Circunvalación a Las Palmas de Gran Canaria, al encontrarse judicializado aún el expediente de expropiación forzosa de los terrenos necesarios para el futuro enlace. Por tanto, mientras se resuelve esa expropiación, se ejecuta esta la habilitación de una conexión provisional que permita al menos la salida desde el mencionado barrio de Hoya de San Juan a la vía GC-20 y de ahí a la Circunvalación, facilitando el acceso a esta vía rápida y descongestionando las calles del casco urbano.

Los trabajos, que se han desarrollado en apenas un mes, se han centrado en la ejecución de un carril desde la calle María Ayala de Lezcano, en Hoya de San Juan, de 115 metros de longitud y 3,5 de ancho, que conecta con el nuevo paso superior ejecutado sobre la Gc-20 y continua su recorrido por el ramal de enlace de la zona de El Charco hasta la calzada de la citada vía GC-20 en dirección a la GC-3 y a Las Palmas de Gran Canaria. Además, ya se ha desviado provisionalmente el paso peatonal, hasta la finalización de estas obras, por un ramal paralelo a la estación de Bomberos del municipio.

Los trabajos, que ya han comenzado, permitirán ofrecer una solución temporal mientras se resuelve la expropiación de los terrenos necesarios para completar el enlace

La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, que dirige Sebastián Franquis, pondrá en funcionamiento a finales de este mes de mayo la conexión provisional a la altura del barrio de Hoya San Juan, en el municipio Gran Canario de Arucas, para que los conductores que procedan de esa zona puedan incorporarse a la GC-20 y de ahí hasta Las Palmas de Gran Canaria a través de la GC-3. Los trabajos, que ya han comenzado y que tienen un plazo de ejecución de un mes, se centrarán en la ejecución de un carril de bajada desde la calle María Ayala de Lezcano de 115 metros de longitud y 3,5 de ancho, la salida de tráfico, el cual cruzará la GC-20 sobre el paso superior ejecutado y continuará su recorrido por el ramal de enlace a la calzada de la citada vía GC-20 en dirección Las Palmas de Gran Canaria.

Las labores que se desarrollan en la zona, que se están llevando a cabo por parte de la contrata que ejecutó la Fase IV de la Circunvalación, se están centrando en la limpieza y subida de la cota del terreno mediante capas para su posterior asfaltado. Los trabajos a partir de la próxima semana se centrarán en añadir capas de aglomerado y crear una contención provisional para evitar caídas en esta conexión temporal. Además, ya se ha desviado provisionalmente el paso peatonal, hasta la finalización de estas obras, por un ramal paralelo a la estación de Bomberos del municipio. Una vez finalizado este desvío, se procederá a señalizar tanto horizontal como verticalmente con la normativa indicativa de obra y se pintará de amarillo la señalización de la calzada.

Esta variante provisional evitará a los residentes o transeúntes de la zona de Hoya de San Juan tener que callejear por el casco de Arucas para poder incorporarse a la GC-20 y de ahí hacia la capital de la isla o hacia el norte. La Consejería ha impulsado este desvío provisional debido a la imposibilidad de ejecutar la finalización de las obras pendientes de la Fase IV de la Circunvalación a Las Palmas de Gran Canaria, las que atañen a la ampliación y mejora de la GC-20, al no haber podido resolverse aún el expediente de expropiación forzosa de los terrenos afectados en la zona del enlace del barrio de Hoya San Juan con la actual carretera de entrada a Arucas, por encontrarse judicializado. Por tanto, mientras se resuelve esa expropiación, se ejecuta ahora la habilitación de un desvío provisional que permita al menos la salida desde el mencionado barrio de Hoya de San Juan a la vía GC-20.

Por otra parte, la Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda también iniciará en pocas semanas las obras para ejecutar la nueva Circunvalación de Arucas, una vía que se considera imprescindible para el sistema viario del norte de Gran Canaria ya que por la actual carretera circulan más de 26.600 vehículos cada día. La obra se adjudicó el pasado mes por 16,7 millones de euros con la intención de iniciar las obras este mismo verano, y tiene un plazo de ejecución estimado de 18 meses.

La Mesa de Contratación realiza una propuesta de adjudicación del contrato a la UTE Grusamar-GIPIC-HSIA para proyectar una conexión más directa y rápida entre el sur de la isla y el hospital Doctor José Molina Orosa

La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, que dirige Sebastián Franquis, ha publicado hoy en la Plataforma de Contratos Públicos la resolución por la que se propone a la UTE Grusamar-GIPIC-HSIA como adjudicataria, con una inversión de 1.128.965 euros, del contrato para la redacción del proyecto de trazado y construcción de la nueva autovía entre el aeropuerto de Lanzarote y el enlace de Argana, en la LZ-3, que da acceso al Hospital Universitario Doctor José Molina Orosa. Tras esta propuesta, la UTE tiene 15 días para presentar todos los avales necesarios antes de firmar el contrato con el que se va a proyectar una nueva vía que permitirá una conexión más ágil y fluida a los automovilistas del sur de la isla y de la capital entre dos infraestructuras insulares esenciales como son el aeropuerto y el hospital.

La nueva autovía que se proyecta deberá resolver los actuales problemas de capacidad y de conectividad que registra el trazado de la LZ-2 que conecta la circunvalación de Arrecife con la LZ-40 y el acceso al aeropuerto, una vía por la que transitan una media de 65.000 vehículos diarios, la de mayor intensidad de Lanzarote. Este factor, junto con la presencia de zonas industriales y residenciales, como Playa Honda, en sus márgenes, vías de servicio y diferentes conexiones para permitir todos los movimientos, hacen que su nivel de servicio actual sea deficiente, siendo previsible que, a medio plazo, su capacidad sea insuficiente para atender las necesidades de transporte por carretera en esta zona de la isla.

A este complejo escenario se le añade que en la circunvalación de Arrecife (LZ-3) se encuentra el único enlace de acceso a la zona hospitalaria de la isla, el cual comparte emplazamiento con el importante núcleo residencial de Argana, lo que ocasiona largas retenciones en los arcenes de la autovía LZ-3 por encontrarse los accesos a Argana colapsados en horas punta, dificultando el acceso de ambulancias y de personal sanitario en los cambios de turno.

Por tanto, de este análisis previo los técnicos de Carreteras constatan problemas de capacidad en un tramo de ocho kilómetros acotados entre el nuevo enlace del aeropuerto en la intersección entre la LZ-2 y LZ-40, y el enlace de Argana ubicado en la LZ-3 que generan un colapso circulatorio en este ámbito de la isla.

Para determinar el trazado de la nueva autovía que se debe proyectar, en los últimos dos años se han realizado varios estudios previos de alternativas al actual trazado de la LZ-2 entre el aeropuerto y Argana, y uno centrado en las alternativas para evitar, como ocurre actualmente, que la LZ-2 atraviese y parta en dos mitades a la localidad de Playa Honda. Fruto de esos estudios técnicos previos, el proyecto que se va a redactar ahora incluye la alternativa que el estudio de alternativas determinó como la más ventajosa desde el punto de vista técnico, que es la de realizar una variante exterior que conecte la GC-3 con la GC-40 por el exterior de Playa Honda, desviando de esta forma, la mayoría del tráfico de la LZ-2 que ahora mismo atraviesa esta localidad.

Esa nueva variante directa entre Argana y el aeropuerto, que se denominaría LZ-5, permitiría una conexión más rápida y ágil en las conexiones entre amabas infraestructuras y, además, transformar la actual LZ-2 que cubre el mismo recorrido en una vía insular con tráfico calmado. En el ámbito local de Playa Honda, esta alternativa permitiría transformar el tramo de la actual LZ-2 que atraviesa Playa Honda a modo de travesía, en un bulevar con tráfico calmado, vías ciclistas y amplias zonas de paseo con espacios de deporte y ocio al aire libre.

Ya en su conexión con la zona aeroportuaria, el proyecto para esta nueva autovía deberá contar con varias alternativas ya que la solución final será consensuada con el Cabildo de Lanzarote, el ayuntamiento de Tías y el de San Bartolomé para no interferir en el desarrollo de la zona industrial junto al aeropuerto, alternativas que podrían incluir soterramientos puntuales de la LZ-2.

El Gobierno impulsa un proyecto para mejorar un trazado de 17 kilómetros de la autopista del norte para dotarla de un tercer carril y mejorar los enlaces para agilizar la circulación por esta vía que usan diariamente más de 80.000 vehículos

La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, que dirige Sebastián Franquis, ha publicado hoy en el Boletín Oficial de Canarias (BOC) el inicio del trámite de información pública y de consulta a las administraciones y personas afectadas del proyecto de trazado del Tercer Carril de la TF-5 desde Guamasa hasta La Orotava, un proyecto impulsado por el Ejecutivo regional para agilizar la circulación en el norte de Tenerife y cuyas obras supondrán una inversión cercana a los 300 millones de euros.

Tras pasar la supervisión técnica de la Consejería, el proyecto de trazado que fue contratado por 1,8 millones de euros a una UTE especializada, inicia ahora el trámite de exposición pública y de autorización medioambiental imprescindibles antes de la licitación de las obras. El proyecto de trazado discurre por los municipios de La Orotava, Santa Úrsula, La Victoria de Acentejo, La Matanza de Acentejo, El Sauzal y Tacoronte. Cuenta con nueve enlaces en una longitud de aproximadamente 17 kilómetros.

Con la publicación de hoy en el BOC se inicia el trámite de información pública, para la presentación de alegaciones, observaciones y consultas, por un plazo de treinta días hábiles, a contar a partir de mañana. Durante dicho plazo, podrá consultarse la documentación del proyecto en la página web de la Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda, en la siguiente dirección electrónica:

https://www.gobiernodecanarias.org/obraspublicas/carreteras/pciudadana/index.html

Asimismo, ejemplares en formato digital del proyecto completo, la documentación recogida con arreglo a la normativa vigente, así como la relevante recibida por el órgano sustantivo con anterioridad al momento de esta información pública, serán exhibidos en las dependencias de la Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, en la Avenida Francisco la Roche, 35 (Santa Cruz de Tenerife).

Como explica la memoria de este proyecto de trazado, la autopista TF-5 entre Guamasa y La Orotava sigue un trazado sinuoso a media ladera, en un territorio con pronunciados desniveles y curvas y contracurvas muy cerradas. Además, según los datos de aforos más recientes, la TF-5 soporta una intensidad media diaria (IMD) que en el tramo a partir del aeropuerto hasta el Puerto de La Cruz varía entre 66.000 y 88.000 vehículos. Las elevadas intensidades de tráfico unido a la agitación provocada por las numerosas entradas y salidas causan los graves problemas de congestión que padece la TF-5.

Según la orden del Pliego de Prescripciones Técnicas del contrato, la intervención a realizar en el tramo de estudio de la TF-5 consiste en dotar a la infraestructura de un tercer carril adicional por sentido entre Guamasa y La Orotava. También se señala la necesidad de estudiar los enlaces existentes y su remodelación, de forma que resulte una correcta ubicación y diseño óptimo en correspondencia con la normativa de trazado vigente, permitiendo la introducción de nuevos enlaces, integración de pasos existentes o eliminación de aquellos otros que por disposición alternativa resulte conveniente a la seguridad vial y mejor transferencia territorial entre márgenes. El proyecto Señala, además, que en las zonas en que sea necesario se construirán nuevas vías de servicio o se reubicarán las existentes, teniendo siempre muy en cuenta el planeamiento urbanístico.

El consejero Sebastián Franquis sitúa la restitución de la LP-2 en el centro de las políticas para recuperar la normalidad en la movilidad en la La Palma

La Consejería pide al secretario general de Infraestructuras del Gobierno de España que se realicen los mismos análisis y estudios de temperaturas de la colada que se hicieron para la Carretera de la Costa en los cuatro kilómetros de la LP-2 que quedaron sepultados por la lava

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, ha solicitado al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, que se lleven a cabo sobre el tramo de cuatro kilómetros la LP-2 sepultado por las coladas volcánicas en 2021, análisis y estudios de temperatura del terreno similares a los que el Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana ya realizó de manera previa a las obras de la Carretera de la Costa, que se están ejecutando actualmente en el municipio de Tazacorte.

De esta forma, el consejero Franquis, ha reiterado el compromiso de la Consejería y del Gobierno en la restitución de la carretera LP-2 y la sitúa en el centro de las políticas públicas para recuperar la normalidad en la movilidad en la isla de La Palma. El consejero recuerda que la carretera LP-2 está incluida en la red de interés regional y constituye el eje viario básico del sureste y suroeste insular.

Sebastián Franquis realiza esta solicitud al Ministerio con la finalidad de preparar la futura intervención que la Consejería planifica para restituir esos cuatro kilómetros de la LP-2 cuando las condiciones del terreno lo permitan.

“Dada la experiencia que ha adquirido tu equipo de trabajo en el análisis y estudio de temperaturas en la colada volcánica y la transferencia de calor esperable desde el terreno a la plataforma de la carretera y a las capas superiores del firme debido a las altas temperaturas que mantiene el material volcánico mediante catas y sondas térmicas, quisiera solicitarte la realización de esos trabajos de investigación en el tramo afectado de la LP-2 para comprobar la viabilidad de su restitución”, recoge la petición que el consejero Franquis ha enviado al Ministerio.

El consejero canario recuerda que, en el momento de plantear las obras que ahora se están ejecutando, se optó por el trazado que se apoya en la Carretera de la Costa debido a la presencia de una potencia de colada menor y, por lo tanto, una menor temperatura de esta, desaconsejándose en aquel momento, por razones técnicas, los trazados más próximos al cono del volcán, como es el caso del corredor por donde discurría la LP-2. “Ahora”, plantea Sebastián Franquis, “aprovechando la experiencia y los conocimientos técnicos adquiridos en la ejecución de las actuales obras, única carretera en el mundo construida sobre lava reciente, ha llegado el momento de iniciar los trabajos de investigación para determinar la viabilidad de la reposición de la LP-2 por su antiguo corredor”.

El consejero Franquis cree que los niveles de colaboración alcanzados en base al Protocolo general de actuación entre el Ministerio y la Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda, para coordinar las medidas de restablecimiento de infraestructuras en la red de carreteras de La Palma afectadas por la erupción del volcán, y teniendo en cuenta el Real Decreto 20/2021 de 5 de octubre, por el que se adoptan medidas urgentes de apoyo para la reparación de los daños ocasionados por las erupciones volcánicas, es totalmente posible que los técnicos del Gobierno de España realicen estos estudios previos para preparar la restitución de la LP-2, tal y como se ha comprometido en varias ocasiones el propio consejero de Obras Públicas del Gobierno canario.

El Gobierno regional opta por esta solución temporal mientras se resuelve la expropiación de los terrenos necesarios para completar el enlace, y permitir de esta forma que los vecinos de esta zona de Arucas una conexión casi directa con la GC-3 sin tener que atravesar el casco urbano

Las obras comenzarán a mediados de abril y se prevé que la nueva vía provisional se ponga en servicio a finales de mayo o principios de junio

La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, que dirige Sebastián Franquis, iniciará en poco más de 15 días las obras para habilitar una conexión provisional a la altura del barrio de Hoya San Juan, en el municipio Gran Canario de Arucas, que permitirá a los conductores que procedan de esa zona incorporarse a la GC-20 y de ahí hasta Las Palmas de Gran Canaria a través de la GC-3.

La Consejería realizará este desvío provisional debido a la imposibilidad de ejecutar las obras pendientes de la Fase IV de la Circunvalación a Las Palmas de Gran Canaria, las que atañen a la ampliación y mejora de la GC-20, al no haber podido resolverse aún el expediente de expropiación forzosa de los terrenos afectados en la zona del enlace del barrio de Hoya San Juan con la actual carretera de entrada a Arucas, por encontrarse judicializado. Por tanto, mientras se resuelve esa expropiación, se va a proceder a la ejecución de un desvío provisional que permita al menos la salida desde el mencionado barrio de Hoya de San Juan a la vía GC-20.

Para ello, se va a acondicionar, a través de un carril de bajada desde la calle María Ayala de Lezcano de 115 metros de longitud y 3,5 de ancho, la salida de tráfico, el cual cruzará la GC-20 sobre el paso superior ejecutado y continuará su recorrido por el ramal de enlace a la calzada de la citada vía GC-20 en dirección Las Palmas.

Una vez incorporados a la GC-20, los vehículos podrán continuar la marcha por su carril derecho, incorporándose así a la autovía GC-3 en sentido Las Palmas a través de un ramal directo, o bien efectuar un cambio al carril izquierdo, para continuar su circulación por la GC-20 en dirección Gáldar.

Este desvío provisional evitará a los residentes o transeúntes de la zona de Hoya de San Juan tener que callejear por el casco de Arucas para poder incorporarse a la GC-20 y de ahí hacia la capital de la isla o hacia el norte.

Las obras se prevén que den comienzo a mediados del mes de abril por parte de la contrata que ejecutó la Fase IV de la Circunvalación y se el plazo de ejecución de los trabajos no será superior a dos meses, por lo que este desvío provisional podría estar en servicio a finales de mayo o principios de junio. Con este desvío, y hasta que se pueda disponer del suelo para acometer el enlace definitivo de Hoya de San Juan, se culminan los trabajos de la Fase IV, una obra cuyo tronco principal, el que une la costa con el acceso a Arucas, se puso en servicio en el verano de 2021.

En relación a la apertura de la Fase IV de la GC-3, precisamente el consejero Franquis presentó la semana pasada un nuevo proyecto, la Circunvalación de Arucas, unas obras que ya están adjudicadas por 16,7 millones de euros para que empiecen a ejecutarse en mayo con la finalidad de dar fluidez a esta vía medular de la ciudad del norte de Gran Canaria que ahora mismo registra retenciones en horas punta por la presencia de rotondas y cedas el paso. Con esta nueva circunvalación se van a habilitar pasos soterrados bajos las rotondas que evitarán estos parones.

Con esta actuación se conseguirá aliviar el tráfico de la zona, mejorando la conectividad y permitiendo crear nuevos espacios para una conexión ciclista y peatonal

La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda, que dirige Sebastián Franquis, ha adjudicado hoy, con una dotación de 3.813.768 millones de euros a la empresa Señalizaciones Villar S.A. las obras de construcción del nuevo paso inferior bajo la LZ-2 para mejorar la conectividad de la localidad lanzaroteña de Playa Honda, en el municipio de San Bartolomé, con la zona industrial y comercial que queda al otro lado de la autovía.

La construcción de este nuevo paso inferior en Playa Honda se ha proyectado para aliviar el actual enlace subterráneo bajo la LZ-2 creando uno nuevo en paralelo. Esta actuación ha sido impulsada por el Cabildo de Lanzarote y asumida por la Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno canario al ser el titular de la vía de interés regional LZ-2.

La obra, que tendrá una duración aproximada de 6 meses, contempla la creación de un eje transversal bajo la LZ-2 que sirva de comunicación entre Playa Honda y la zona Industrial y comercial situada al otro lado de la autovía. Se trata de crear otro paso subterráneo paralelo al actual, pero en este caso con un diseño que facilite tanto el tránsito peatonal como rodado, favoreciendo la comunicación peatonal y ciclista.

Con esta actuación, que se prevé que comience a principios de verano, se conseguirá liberar a las actuales rotondas de acceso a Playa Honda de un mínimo de 9.000 vehículos al día, una densidad de tráfico que genera retenciones en momentos puntuales que afectan también a la LZ-2. Además, con el diseño del nuevo paso inferior se logra fomentar la circulación peatonal, mediante este nuevo eje, desde la avenida del Mayor hasta la zona comercial, regenerando espacios que hoy en día están colapsados de vehículos y que conforman una barrera tanto física como visual para el peatón.

Además, se va a dotar a este paso de la amplitud suficiente para la convivencia entre peatón, ciclista y conductor implantando una acera peatonal de 5,50 metros, un carril bici segregado de 3,50 metros, una franja vegetal de 1,90 metros, y un carril de circulación de 5,50 metros.

Con el impulso de esta actuación, se va a ejecutar en la carretera LZ-2, sobre el paso inferior, paradas de guaguas de líneas interurbanas con el objetivo de eliminar tráfico en este enlace. Se comunicará estas paradas con el paso inferior mediante itinerarios al aire libre.