El consejero Sebastián Franquis comunica al Cabildo que los presupuestos autonómicos de 2023 incluirán una primera partida de 5 millones de euros para ejecutar este proyecto con fondos aportados por el Cabildo

Esta iniciativa se va a tomar a instancias de la consejería insular de Obras Públicas, Infraestructuras, Transporte y Movilidad que, en una moción que se lleva al pleno del cabildo de este viernes, solicita al Gobierno que priorice la ejecución de la solución a la GC-500, una carretera fundamental para la conectividad de la Isla

Desde julio de 2017 esta vía se encuentra cerrada por riesgo de desprendimientos entre Taurito y la Playa de Mogán

La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, que dirige Sebastián Franquis, y la Consejería de Obras Públicas, Infraestructuras, Transporte y Movilidad del Cabildo de Gran Canaria, dirigida por Miguel Ángel Pérez del Pino, han acordado poner en marcha el próximo año la licitación de la nueva conexión entre Taurito y la Playa de Mogán a través de la construcción de un túnel de más de 300 metros, y de esta forma recuperar la conectividad directa perdida hace cinco años cuando los derrumbes sobre la GC-500 inutilizaron el tramo de esta carretera que une ambas localidades.

Esta iniciativa se va a tomar a instancias de la consejería de Obras Públicas, Infraestructuras, Transporte y Movilidad del cabildo grancanario que, en una moción que se lleva al pleno del cabildo de este viernes, solicita al Gobierno que priorice la ejecución de la solución a la GC-500, una carretera fundamental para la conectividad de la Isla. Las dos administraciones tienen previsto cerrar este acuerdo tras la aprobación de la moción y confirmar el consejero Franquis a su homólogo en el Cabildo que está previsto que los presupuestos de la Comunidad Autónoma de 2023, que se aprobarán el próximo mes, incluirán una primera partida de cerca de cinco millones de euros para afrontar este proyecto.

Dicha partida inicial para esta obra, que está presupuestada en unos 13 millones de euros, que se incluirá en el proyecto de presupuestos de la Comunidad Autónoma, sale de una aportación de 5 millones de euros de fondos propios del Cabildo de Gran Canaria que esta institución cedió al Gobierno Regional mediante un convenio firmado en 2015 para hacer frente a las obras de la primera fase de la carretera de La Aldea, por entonces afectada por los recortes del Gobierno central del PP al Convenio de Carreteras. Finalmente, aquella partida no llegó a ser ejecutada por lo que ahora ese dinero, a instancias de la Consejería de Obras Públicas del Cabildo grancanario, pasa a incorporarse a la obra del nuevo túnel de Taurito, obra considerada esencial para garantizar la plena conectividad de las localidades costeras del municipio de Mogán.

La actuación de este proyecto en la GC-500 abarcará un total de 870 metros para ejecutar un túnel que conecte Playa de Mogán con Taurito y, a su vez, realizar un acondicionamiento de los accesos a este túnel. El túnel tendrá un recorrido de 313 metros, con un carril por sentido que permitirá a los usuarios de la vía desplazarse salvando el tramo del viejo trazado de la GC-500 que discurría por la costa y que sufría constantes desprendimientos. El túnel discurrirá por la montaña de la Cañada de Los Gatos, donde se encuentra la zona arqueológica conocida con el mismo nombre.

Este proyecto ha sido redactado contando con la aprobación del Servicio de Patrimonio Histórico del Cabildo de Gran Canaria que ha aprobado su ejecución con condicionantes para salvaguardar la integridad de este Bien de Interés Cultural (BIC). Esta actuación sumará un acondicionamiento en el corredor actual, en un tramo de 510 metros, para ampliar los arcenes y cunetas, permitiendo así un acceso a este nuevo túnel con mayor visibilidad y seguridad. Además de garantizar la protección de los conductores, este nuevo trazado acortará en un 40% el tiempo de conexión entre los núcleos turísticos de Playa de Mogán y Taurito.

Actualmente se están añadiendo al proyecto los condicionantes solicitados por Patrimonio del Cabildo para, inmediatamente después, solicitar una declaración de impacto ambiental simplificada del mismo. Se prevé que todos estos trámites estén concluidos antes de un año para aprobar técnicamente el proyecto y sacarlo a licitación por parte de la Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno regional.

El presupuesto es superior a los 13 millones de euros y el plazo de ejecución, una vez cuente con la aprobación del impacto ambiental simplificado, será de 24 meses.

Puertos Canarios planifica para diciembre el inicio de unas obras consensuadas con el ayuntamiento de esta localidad y con las que se quiere garantizar la seguridad de los usuarios y preservar la calidad de los servicios portuarios

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, ha firmado hoy el contrato de adjudicación de las obras de mejora de las instalaciones del puerto de La Aldea, en la isla de Gran Canaria, unos trabajos que gestiona la empresa pública Puertos Canarios y en los que se van a invertir 166.156 euros. Esta obra, que ha sido consensuada por la Consejería y el Ayuntamiento de La Aldea de San Nicolás, tiene previsto empezar durante el mes de diciembre y se prolongará durante seis meses en los que se van a realizar los trabajaos necesarios para garantizar la seguridad de los usuarios y preservar la calidad de los servicios portuarios que se prestan actualmente.

Las principales actuaciones que se van a acometer en los seis meses de ejecución de las obras previstos son las del acondicionamiento del muro del espaldón, realización de un paseo con barandillas sobre el mismo, reparación de la malla del talud junto al puerto y la instalación de nuevas luminarias LED de bajo consumo para cumplir los objetivos de eficiencia energética que se ha fijado la Consejería.

Durante las reuniones de coordinación, el pasado verano, el consejero Franquis explicó al alcalde aldeano, Tomás Pérez, que Puertos Canarios va a actuar en el muelle tras certificar los técnicos de la empresa pública portuaria en varias visitas de inspección, la necesidad de llevar a cabo un conjunto de labores de reparación y mejora en diversas zonas del puerto de La Aldea. Estiman los técnicos de Puertos Canarios que, de no acometer estas reparaciones con celeridad, podría dar lugar a mayores consecuencias en el futuro desde el punto de vista de la integridad estructural y de seguridad de los usuarios, así como una mayor inversión económica. A la vista de las deficiencias recogidas en esos informes se licitó en verano esta actuación que se adjudica ahora y a la que seguirá, en los próximos días, la firma del contrato con la empresa adjudicataria.

Entre las actuaciones más señaladas de las obras que comenzarán en el mes de diciembre se encuentra el acondicionamiento del muro espaldón. Además, el proyecto de obra contempla que, aprovechando este acondicionamiento, se realice un paseo sobre el muro espaldón con barandillas laterales para proteger frente a caídas de distinto nivel. Además, se proyecta una rampa de acceso al final del muro espaldón, también protegida con una barandilla. Debido a la existencia de la baliza marítima en el eje del paseo proyectado, resulta necesario ampliar el mismo para conseguir un ancho de paso de 1,80 metros, mediante el uso de placas alveolares prefabricadas, relleno con grava y hormigonado del mismo.

Por otro lado, también se instalarán barandillas con malla de protección ante caídas a distinto nivel en las zonas indicadas en los planos, que se corresponden con aquellos tramos del recinto portuario con un desnivel mayor a 55 centímetros o que puedan suponer un peligro para los usuarios. Se pintará la baliza existente sobre el muro espaldón; se reparará la malla de torsión de protección de talud existente; se revestirá el paramento vertical en la entrada al muelle, junto a la escollera, con piedra y mortero resistente en ambientes marinos; se acondicionarán y repararán las escaleras existentes en la entrada del puerto, con hormigón y piedra volcánica; se repondrán las luminarias de todos los báculos existentes con luminarias tipo LED y se instalación nuevas papeleras de hormigón, resistente a ambientes marinos.

La parcela resultante, de 10.724 m², se destinará a la construcción de un nuevo edificio de cinco plantas que permitirá la ampliación del Hospital Universitario Insular

Paralelamente se ha ido realizando un estudio previo de los recorridos y accesos, tanto de vehículos como de personas, la ordenación de las distintas unidades funcionales en paquetes programáticos completos y su relación y conectividad con el edificio principal actual del centro hospitalario

Por su localización, el futuro edificio permitirá una conexión con el edificio principal del Hospital Insular en diferentes niveles, lo que garantizará la continuidad funcional de ambos inmuebles

El Consejo de Gobierno autorizó en su sesión de este miércoles, 21 de septiembre, a la Consejería de Sanidad a realizar un gasto de 2.289.009,36 euros con destino a la contratación de las obras de derribo del Colegio Universitario de Las Palmas (CULP), con la finalidad de destinar la parcela resultante, de 10.724 m², a la construcción de un nuevo edificio de ampliación del Hospital Universitario Insular de Gran Canaria.

Con la autorización del gasto, la Consejería de Sanidad da un paso más hacia la licitación de un proyecto, cuya orden de inicio se firmó esta misma semana.

Las obras están cofinanciadas en el 85% por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder-Canarias) 2021-2027 y se contratarán mediante procedimiento abierto simplificado y tramitación ordinaria, con un plazo de ejecución de seis meses, a contar a partir de la firma del acta de comprobación del replanteo.

Las actuaciones a realizar están contenidas en un proyecto de demolición, con informe favorable del Servicio de Infraestructuras de la Dirección del Servicio Canario de la Salud, que contempla la demolición mecánica de los elementos estructurales y no estructurales del edificio, como carpinterías, rellenos, recubrimientos petos o pavimentos; el desmontaje y retirada de la superficie acristalada existente entre los dos cuerpos principales, así como en la extracción y limpieza de todas las instalaciones y materiales.

La demolición se desarrollará en orden inverso al proceso constructivo, comenzando por los forjados de las plantas superiores, pilares y muros de carga. Paralelamente, se ha ido realizando un estudio previo de los recorridos y accesos, tanto de vehículos como de personas, la ordenación de las distintas unidades funcionales en paquetes programáticos completos y su relación y conectividad con el edificio principal actual del centro hospitalario.

Parcela colindante al Hospital Insular

El edificio del Colegio Universitario de Las Palmas se ubica sobre una parcela colindante al edificio principal del Hospital Insular, que pertenecía a Patrimonio del Cabildo de Gran Canaria. Fue cedido por el Cabildo a instancias de la Consejería de Sanidad a la Comunidad Autónoma de Canarias para la ampliación del Complejo Hospitalario Universitario Insular Materno Infantil.

El plan funcional concebido para el nuevo edificio, cuya ejecución ha de licitarse tras la fase de demolición, contempla la ubicación de diversos servicios asistenciales del Hospital Universitario Insular, lo que permitirá no sólo disponer de nuevos espacios sino liberar áreas del edificio principal que a su vez serán objeto de remodelación para redistribuir y dimensionar adecuadamente sus servicios.

En el análisis de las necesidades de ampliación se ha considerado prioritario la inclusión de algunos servicios asistenciales que en la actualidad no permiten la reforma ni ampliación, como el servicio de urgencias o la hospitalización de media estancia y cuyo traslado permitiría el desarrollo de otras importantes dependencias del edificio principal.

Por su localización, el futuro edificio permitiría además una conexión con el edificio principal del Hospital Insular en diferentes niveles, lo que garantizaría una continuidad funcional de ambos inmuebles.

Edificio de cinco plantas

El objetivo es que el nuevo edificio resultante, tras la demolición del CULP, se desarrollará en cinco plantas de algo mas de 5.000 m² cada una, aprovechando al máximo la superficie de la parcela, donde no solo hay que tener en cuenta la implantación del edificio sino contar con una nueva red de viales que permita dirigir los flujos de vehículos y personas a las distintas dependencias con el mínimo de interferencias, teniendo en cuenta las cotas de accesos, el desarrollo de la galería subterránea que comunica los distintos edificios y la necesaria conexión directa del nuevo edificio con el edificio principal. El nuevo edificio tendrá diversos usos, entre los que cabe destacar los siguientes:

La Unidad de Apoyo a la Investigación
El nuevo servicio de Farmacia
La ampliación de las consultas externas y sus gabinetes de apoyo
El nuevo Servicio de Urgencias de Adultos
El Área de Cirugía Mayor Ambulatoria
Una Unidad de Hospitalización de Media Estancia con 40 camas
Los Laboratorios Clínicos, con un área de Toma de Muestras Clínicas
Un área de Inmunología
Vestuarios generales y áreas de logística

El consejero Sebastián Franquis informa que estas estructuras, de siete y cuatro toneladas de peso cada una, comenzarán a ser trasladas hasta la avenida marítima a partir de noviembre para crear la nueva escollera

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, ha supervisado hoy las obras de construcción de los cerca de 4.000 bloques de hormigón que formarán parte de la nueva escollera que el Gobierno regional va a construir como parte de los trabajos para la garantizar protección de la GC-1, a su paso por la avenida Marítima de Las Palmas de Gran Canaria. El consejero informó que sólo para la construcción e instalación de estas estructuras, de siete y cuatro toneladas de peso cada una, su departamento destina algo más de cuatro millones de euros -el 70% del presupuesto total de la actuación-, y que su traslado hasta la avenida Marítima comenzará a principios de noviembre.

“Somos conscientes de que hay importante interés por esta obra de emergencia y por eso hemos querido venir hoy aquí a comprobar que se están cumpliendo los plazos y que las obras van a buen ritmo, tanto en lo que se está trabajando en la actual escollera como con los bloques que se están fabricando aquí”, explicó el consejero Sebastián Franquis, “va a haber 4.000 bloques en el tramo de medio kilómetro sobre el que se va a actuar, y está previsto que estos bloques se empiecen a trasladar en noviembre hasta la avenida Marítima para, de esta forma, acabar con un problema que preocupaba al conjunto de la ciudadanía, en el que hemos actuado inmediatamente y cumpliendo con los plazos previstos”.

La construcción de estos bloques que formarán la nueva escollera, y que se lleva a cabo en un terreno situado en el polígono industrial La Cazuela, forman parte esencial de las obras denominadas Restitución de la escollera para la protección de la GC-1 Avenida Marítima, unos trabajos que acomete el Gobierno de Canarias y que comenzaron en julio tras la declaración de la emergencia de esta actuación para afianzar la estructura de la carretera de interés regional GC-1 en un tramo que atraviesa el municipio de Las Palmas de Gran Canaria. Con la ejecución de estas obras se materializa el compromiso adquirido por el consejero Franquis con el resto de las administraciones locales implicadas a las que comunicó que sería la Consejería que él dirige la que asumiría estas obras ya que las grietas detectadas en el muro que soporta la avenida Marítima podrían afectar a la carretera de interés regional GC-1. Estas obras de emergencia han sido adjudicadas por un importe total de 6.135.380 euros.

Operarios de la empresa Satocan SA, a la que se le adjudicó la actuación de emergencia, se encuentran trabajando en dos frentes ahora mismo: en la misma zona afectada de la avenida Marítima capitalina, y en el solar que el consejero Franquis visitó hoy y en el que se fabrican los bloques de la futura escollera. La actual escollera se va a renovar en un tramo cerca de 500 metros entre el extremo norte del barrio marinero de San Cristóbal y su conexión con la GC-31 (Lady Harimaguada).

Los bloques de hormigón se fabrican en una parcela de casi 11.000 metros cuadrados cercana a la planta de hormigón de la propia empresa adjudicataria, para su posterior traslado hasta la obra situada en la avenida Marítima. Está previsto fabricar unos 3.000 bloques cúbicos de 7 toneladas y 1,5 metros de altura cada uno, y otros 1.000 bloques cúbicos de 4 toneladas y 1,25 metros, para lo que se emplea un hormigón con un tipo de cemento adecuado para su uso en ambientes marinos y en contacto con aguas. Actualmente hay ya fabricados unos 140 bloques de 7 toneladas.

En la actualidad está en producción la zona de fabricación y acopio de los bloques de 7 toneladas en la zona norte de la parcela y se está preparando otra zona de fabricación y acopio en la zona sur de la parcela para los bloques de 4 toneladas, en la que está previsto incorporar próximamente otro equipo de producción de bloques. Cuando estén en marcha las dos zonas de fabricación de bloques, está previsto alcanzar una producción de 150 a 200 bloques semanales.

La fabricación comienza con el montaje de una hilera de encofrados y hormigonando los dados de hormigón de forma alterna en días consecutivos. El hormigonado se realiza mediante camión hormigonera vertiendo el hormigón directamente y vibrándolo para mejorar su compactación. Cuando el hormigón tiene la resistencia adecuada, se desencofra y se trasladan los encofrados para preparar otra hilera de bloques.

Dado el elevado número de bloques a fabricar, se han habilitado en la parcela zonas de acopio de bloques en los que almacenarlos hasta su traslado a la avenida Marítima, una vez que en la obra está preparada la plataforma de trabajo sobre la que posicionar la grúa que colocará el manto de bloques en el talud de la obra marítima. Está previsto que esta plataforma de trabajo, de 500 metros de largo y 10 metros de ancho, y pegada al muro de la avenida Marítima, esté acabada a finales de octubre, por lo que inmediatamente se movilizaría a una grúa especializada y de gran tamaño que iría depositando los bloques en la nueva escollera. Se calcula que esta grúa podría terminar de colocar todos los bloques en tres o cuatro meses.

Para la manipulación de los bloques, tanto en el parque de bloques, como para su colocación en la obra marítima, se ha encargado la fabricación de dos juegos de pinzas metálicas para las grúas, que serán testadas y homologadas antes de su uso para comprobar su capacidad y resistencia.

Las obras continúan a buen ritmo, este lunes se ha realizado el calado del túnel número 10, el más cercano al casco de Agaete, y el próximo lunes se completará la perforación del túnel número seis, entre los barrancos de La Palma y Guayedra

La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, que dirige Sebastián Franquis, informa de que en este mes de septiembre se concluirá el calado del 90% de los túneles planteados en el proyecto de la segunda fase de la carretera de La Aldea. Este mismo lunes se ha culminado el calado del túnel número 10, y la próxima semana el calado del número seis, ambos en zonas abruptas y de gran desnivel dentro del trazado de la nueva vía.

La UTE encargada de las obras ha ejecutado hoy las voladuras necesarias dentro del túnel número 10, de 600 metros de largo, el más cercano al municipio de Agaete, para completar la perforación completa de la galería. Como es habitual en estas tareas, tras las voladuras se está procediendo al desescombro y afianzamiento de las paredes de la cavidad para garantizar la estabilidad de la nueva estructura.

Tras las voladuras, comienza una fase de excavación en mina que se prolongará varios días y que conllevará trabajos de sostenimiento del terreno a base de gunitado, es decir, la proyección de hormigón sobre las paredes de roca para conseguir una superficie uniforme y resistente sobre la que poder operar posteriormente.

El próximo lunes, día 12, si todo transcurre según las previsiones, se iniciará el calado del túnel número seis, de 800 metros de largo, entre los barrancos de La Palma y el de Guayedra.

Debido a la accidentada orografía de esta zona de la isla de Gran Canaria, la obra presenta una gran complejidad ya que implica la construcción de ocho túneles, dos viaductos y tres enlaces. La necesidad de estos túneles hace que el 70% del recorrido de este nuevo tramo de la carretera sea subterráneo, minimizando por tanto el impacto medioambiental en el entorno que atraviesa. Con la perforación de estos dos túneles, solo restaría el número cinco, de 400 metros.

Aunque con el Modificado que está a punto de aprobarse, se incluye un nuevo túnel de 35 metros, que se llamará de La Aulaga, para salvar una zona de alto valor arqueológica, según los técnicos del Cabildo de Gran Canaria, que se descubrió durante las labores de preparación de las obras de perforación.

Actualmente la UTE, formada por las empresas Ferrovial-Agromán-Acciona Construcción-Lopesan y Bitumex, mantiene en esta obra un gran despliegue de trabajadores y maquinaria realizando tareas de perforación en los túneles y en obras de drenaje, de muros y movimientos de tierras de los futuros enlaces.

Las obras continúan a buen ritmo, sin ninguna afectación, tras solventar las últimas incidencias en torno a la calidad del hormigón. Tras detectar estas anomalías, a principios de verano, la Consejería reclamó a la UTE la creación de un laboratorio a pie de obra y el refuerzo de los hormigonados ya acabados y cuya calidad no cumplía con los estándares exigidos (apenas el 1,8% de todo el gunitado ya ejecutado), trabajos que ya se están realizando. Además, se ha mejorado ya la calidad de los hormigones con una nueva fórmula de trabajo con ‘humo de sílice’ que garantiza la resistencia a mayor compresión.

El consejero Sebastián Franquis informa al alcalde de la localidad, Tomás Pérez, de esta licitación que ha puesto en marcha Puertos Canarios, unas obras con las que se quiere garantizar la seguridad de los usuarios y la calidad de los servicios portuarios

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, ha informado hoy al alcalde del municipio de La Aldea de San Nicolás, en Gran Canaria, que ya está en marcha la licitación para contratar las obras de mejora de las instalaciones del puerto de La Aldea, en la isla de Gran Canaria, una actuación que va a ejecutar la empresa pública Puertos Canarios con una inversión de 199.755 euros. Con esa partida se pretende contratar obras para acondicionar el muro del espaldón y realizar un paseo con barandillas sobre el mismo, se reparará la malla del talud junto al puerto y se instalarán nuevas luminarias LED de bajo consumo para cumplir los objetivos de eficiencia energética que se ha fijado la Consejería.

El consejero Franquis explicó al alcalde aldeano que Puertos Canarios va a realizar esta inversión en el puerto de La Aldea con el objetivo de garantizar que se sigue prestando un servicio de calidad tanto a los profesionales que realizan su actividad dentro de la zona portuaria como a los demás usuarios y visitantes. Esta actuación está justificada porque los técnicos de la empresa pública portuaria, en varias visitas de inspección realizadas en los últimos meses, han detectado la necesidad de llevar a cabo un conjunto de labores de reparación y mejora en diversas zonas del puerto de La Aldea. Estiman los técnicos de Puertos Canarios que, de no acometer estas reparaciones con celeridad, podría dar lugar a mayores consecuencias en el futuro desde el punto de vista de la integridad estructural y de seguridad de los usuarios, así como una mayor inversión económica.

Entre las deficiencias que citan los técnicos se refiere el mal estado de conservación del muro espaldón; la falta de elementos de protección ante caídas a distinto nivel en diversas zonas del recinto portuario; el mal estado de conservación del faro, el cual tiene la pintura deteriorada; el deterioro de la malla de torsión de protección de talud, y de sus elementos de anclaje y fijación; el mal estado de las escaleras existentes en la primera explanada del puerto, que supone un peligro de caída a mismo y distinto nivel por resbalones; o, la insuficiencia de papeleras de recogida de residuos en el área portuaria.

A la vista de las deficiencias recogidas en esos informes se licita ahora esta actuación con un coste cercano a los 200.000 euros, y un plazo de ejecución estimado de seis meses tras la firma del contrato, con la que se van a ejecutar una serie de mejoras y reparaciones. Una de las más importantes es el acondicionamiento del muro espaldón y aprovechando este acondicionamiento, se realizará un paseo sobre el muro espaldón, con barandillas laterales que protegerán frente a caídas de distinto nivel. Además, se proyecta una rampa de acceso al final del muro espaldón, también protegida con una barandilla. Debido a la existencia de la baliza marítima en el eje del paseo proyectado, resulta necesario ampliar el mismo para conseguir un ancho de paso de 1,80 metros, mediante el uso de placas alveolares prefabricadas, relleno con grava y hormigonado del mismo.

Por otro lado, también se instalarán barandillas con malla de protección ante caídas a distinto nivel en las zonas indicadas en los planos, que se corresponden con aquellos tramos del recinto portuario con un desnivel mayor a 55 centímetros o que puedan suponer un peligro para los usuarios. Se pintará la baliza existente sobre el muro espaldón; se reparará la malla de torsión de protección de talud existente; se revestirá el paramento vertical en la entrada al muelle, junto a la escollera, con piedra y mortero resistente en ambientes marinos; se acondicionarán y repararán las escaleras existentes en la entrada del puerto, con hormigón y piedra volcánica; se repondrán las luminarias de todos los báculos existentes con luminarias tipo LED y se instalación nuevas papeleras de hormigón, resistente a ambientes marinos.

“Con el volumen y el desarrollo de la obra que estamos poniendo hoy en marcha, vamos a acabar con un problema que estaba afectando ya a la propia estructura de la Avenida y, por tanto, a la circulación. Y lo hemos hecho de forma inmediata”, aseguró el consejero Sebastián Franquis

Se prevé que los trabajos se prolonguen durante al menos ocho meses y se van a organizar de tal manera que no afecten a la circulación habitual en la avenida Marítima

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, ha supervisado hoy el inicio de las obras denominadas Restitución de la escollera para la protección de la GC-1 Avenida Marítima, unos trabajos que han podido comenzar hoy tras firmar la semana pasada la orden que declaraba la emergencia de esta actuación para afianzar la estructura de la carretera de interés regional GC-1 en un tramo que atraviesa el municipio de Las Palmas de Gran Canaria. De esta forma se materializa el compromiso adquirido por el consejero Franquis cuando se reunió con el resto de las administraciones implicadas a las que comunicó que sería la Consejería que él dirige la que asumiría estas obras ya que las grietas detectadas en el muro que soporta la avenida Marítima podrían afectara a la carretera de interés regional GC-1.

“Estamos poniendo en marcha una obra para solucionar un problema que había causado cierta preocupación y que se viene arrastrando desde hace algunos años atrás, por eso ahora estamos poniendo las bases para solucionarlo de forma definitiva”, señaló el consejero Franquis, “visto el volumen y el desarrollo de la obra que estamos poniendo hoy en marcha, vamos a acabar con un problema que efectivamente estaba afectando ya a la propia estructura de la Avenida y, por tanto, a la circulación. Y lo hemos hecho de forma inmediata, cuando hemos comprobado que, efectivamente, la gravedad del problema era diferente a la de hace un año y que había que actuar de forma urgente, que es lo que estamos haciendo”.

Operarios de la empresa Satocan SA, a la que se le adjudicó la actuación de emergencia por su contrastada experiencia en trabajos en el litoral, se encuentran habilitando la zona de operaciones en la que se va a acometer los trabajos, cerca de 500 metros entre el extremo norte del barrio marinero de San Cristóbal y su conexión con la GC-31 (Lady Harimaguada). Estas obras de emergencia han sido adjudicadas por un importe de 6.135.380 euros.

En estos primeros días de las obras, las actuaciones se centrarán en crear unos accesos para la maquinaria y posteriormente la creación de una plataforma de trabajo en la que puedan maniobrar tanto los operarios como la maquinaria especializada. También se están realizando ya trabajos de campo para definir exactamente la obra a realizar: batimetría, levantamiento topográfico y estudios geofísicos para evaluar la existencia de oquedades bajo el pavimento del paseo y de la carretera, así como detección de servicios afectados.

Una vez realizada esta plataforma se comenzará a restituir la escollera con una ‘cama’ de piedras naturales, por un lado, y por otro, con la aportación de cerca de 4.000 bloques de hormigón de siete toneladas de peso cada uno que se van a empezar a fabricar en una zona industrial situada en la misma capital grancanaria. Una vez se termine la escollera comenzarán los trabajos de relleno de las oquedades y grietas detectadas en el muro que sostiene el paseo y a la GC-1.

Se prevé que los trabajos se prolonguen durante al menos ocho meses y se van a organizar de tal manera que no afecten a la circulación habitual en la avenida Marítima. Sin embargo, si fuera necesario por exigencias de la obra realizar algún corte, este se realizaría de manera extraordinaria en el carril más cercano al mar de la avenida Marítima, y siempre en horario nocturno para no afectar al tráfico que entra en la ciudad desde el sur.

El consejero Sebastián Franquis anunció hace tres semanas que finalmente sería la Consejería de Obras Públicas autonómica la que asumirá las obras de emergencia con el objetivo de garantizar la seguridad de la estructura del paseo y de la GC-1 que se están viendo afectados por el efecto del mar sobre una infraestructura con más de 50 años de servicio. Franquis informó entonces que, en vista de los informes técnicos que señalan que existe riesgo de desplome del paseo peatonal junto a la escollera y de las afecciones que podría haber también en la calzada de la GC-1, un tramo que atraviesan cada día más de 100.000 vehículos será el Gobierno de Canarias el que acometerá finalmente las obras y su financiación, pero siempre en colaboración y coordinación tanto con el Cabildo como con el Ayuntamiento capitalino.

Además, un informe del Área Técnica de la Dirección General de Infraestructura Viaria concluye que la actuación ha de ser urgente debido al “daño extraordinario” que ha sufrido la infraestructura que soporta la avenida Marítima debido a las olas provocadas por el fenómeno meteorológico adverso que afectó al litoral costero en marzo de este mismo año. El mismo informe concluye que debe ejecutarse de manera inmediata la obra de restitución de la escollera por el riesgo de vuelco del muro, de forma que la protección principal esté ejecutada de cara al invierno, que es cuando esos episodios combinados de altura de ola y periodo tienen lugar en la costa este.

Las ayudas van encaminadas a apoyar la modernización de las pequeñas y medianas empresas y a los autónomos de este sector en las islas

La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, que dirige Sebastián Franquis, ha cerrado hoy con el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana la transferencia de una primera cuantía de 5.044.282 euros de fondos europeos a la Comunidad Autónoma para poner en práctica la digitalización de las empresas dedicadas a prestar servicio de transporte de viajeros y mercancías en las islas. Estos fondos, que se incluyen dentro del mecanismo de Recuperación y Resiliencia Next Generation de la UE, se destinarán a apoyar a las pequeñas y medianas empresas, así como a los autónomos, del sector del transporte de mercancías y viajeros.

Durante la Conferencia Nacional de Transporte celebrada esta mañana entre el Ministerio y las comunidades autónomas, se acordó la distribución de estos fondos con los que se quiere impulsar la digitalización en aquellas empresas que por su tamaño o actividad habitual no cuentan con los medios suficientes para dar el salto en la modernización de las mismas.

Una vez se reciban los fondos la Dirección General de Transporte regional publicará una convocatoria de libre concurrencia para que las empresas y autónomos interesados soliciten las ayudas al Gobierno de Canarias. Dependiendo del tipo de actuación, del número de empleados y el de vehículos, las pymes y autónomos podrán optar a ayudas que van desde los 600 y los 12.000 euros.

Estas ayudas se van a destinar a que las Pymes y autónomos puedan digitalizar, entre otros servicios, la gestión de documentos de control electrónico, la implantación de tacógrafos inteligentes, la implantación de sistemas SAE (Sistema de Ayuda a la Explotación) o la implantación de aplicaciones para reclamaciones por medios electrónicos.

Este programa de ayudas a la digitalización está previsto que se prolongue hasta junio de 2024 por lo que habrá nuevas aportaciones de fondos europeos para las pymes y autónomos del Archipiélago.

Por otra parte, en esta Conferencia Nacional también se explicó el alcance de las medidas de ayuda aprobadas en el Real Decreto Ley 11/2022 para hacer frente a las consecuencias económicas de la guerra de Ucrania. El Ministerio propone una reducción del 30% en los abonos de transporte de las operadoras de transporte regular de viajeros por carretera para lo que se establece una partida global para toda España de 200 millones que se repartirá entre las entidades gestoras de estos servicios. En el caso de Canarias son las entidades locales y supramunicipales (cabildos, ayuntamientos y mancomunidades) las que gestionan el transporte público de viajeros por carretera en el archipiélago, sin que se haya fijado aún por el Ministerio el criterio para la distribución de los fondos.

El consejero Sebastián Franquis informa al Cabildo de Gran Canaria y al ayuntamiento capitalino que el Gobierno se hará cargo de estos trabajos para asegurar la estabilidad de este importante tramo de la GC-1 por el que circulan 100.000 coches al día

Además de esta actuación de emergencia, se va a encargar un estudio más amplio para analizar el estado actual de toda la escollera y de la estructura de la Avenida Marítima en el tramo que va desde el barrio marinero de San Cristóbal hasta Lady Harimaguada

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Sebastián Franquis, ha anunciado hoy que su departamento asumirá las obras de emergencia necesarias para reparar la escollera que protege el muro de sujeción de la Avenida Marítima de Las Palmas de Gran Canaria con el objetivo de garantizar la seguridad de la estructura del paseo y de la GC-1 que se están viendo afectados por el efecto del mar sobre una infraestructura con más de 50 años de servicio. Franquis informó que, en vista de los informes técnicos que señalan que existe riesgo de desplome del paseo peatonal junto a la escollera y de las afecciones que podría haber también en la calzada de la GC-1 (carretera de interés regional), será el Gobierno de Canarias el que acometerá finalmente las obras y su financiación.

“Hoy nos hemos sentado todas las administraciones implicadas para buscar una solución, que esa es nuestra responsabilidad, no trasladar preocupación a la ciudadanía, sino todo lo contrario, buscar soluciones coordinadas entre todos”, afirmó el consejero Franquis, “por eso, tras analizar todos los informes del Cabildo de Gran Canaria y del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, además de los propios de la Comunidad Autónoma, lo que hemos concluido en la reunión de hoy es que sea el Gobierno canario, la Consejería de Obra Públicas, la que actúe en la reparación de la escollera; por lo tanto, vamos a declarar esta actuación como obra de emergencia para actuar lo antes posible, que es nuestro objetivo”.

Franquis ha realizado este anuncio tras reunirse hoy mismo en la sede de la Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias con el consejero de Obras Públicas, Infraestructuras y Transportes del Cabildo de Gran Canaria, Miguel Ángel Pérez, el concejal de Urbanismo y Vivienda del ayuntamiento capitalino, Javier Doreste, así como con varios técnicos de las tres administraciones con la finalidad de acordar una actuación coordinada que garantice la seguridad y estabilidad de la estructura de esta importante infraestructura viaria.

Según los informes presentados por los técnicos en la reunión de hoy, el intenso oleaje azota de manera continua el muro de escollera que protege a la GC-1 en el tramo comprendido entre el barrio marinero de San Cristóbal y la escultura Lady Harimaguada. Este hecho ha provocado un grave deterioro en la vía en cuestión, por lo que es necesario llevar a cabo determinadas actuaciones en la obra marítima que protege la carretera en este tramo de la autovía. La acción marina parece estar provocando la erosión del cimiento del muro, socavando su trasdós y puede afectar al firme de la vía. Puede observarse también la falta de escollera en el pie de protección de dicho muro.

“Las circunstancias en las que hoy está la Avenida Marítima son distintas a las de hace un año, por eso, lógicamente, cuando se empezaron a conocer los primeros informes de cómo está ahora la escollera nos hemos puesto manos a la obra para buscar una solución”, añadió Franquis, “la situación de hace un año no tiene nada que ver con la que tenemos ahora, y eso justifica una declaración de emergencia, que es lo que va a hacer la Consejería de Obras Públicas de inmediato, para actuar utilizando como base un proyecto que nos ha trasladado el propio Cabildo, pero que nuestros técnicos van a adaptar y a actualizar para solucionar el problema estructural más importante, el definitivo, que es el de la escollera”.

Además, anunció el consejero regional, se creará una comisión técnica entre las tres administraciones implicadas para el seguimiento de las obras de emergencia y también un próximo encargo de un estudio más amplio para analizar el estado actual de toda la escollera y de la estructura de la Avenida Marítima en el tramo que va desde el barrio marinero de San Cristóbal hasta Lady Harimaguada.

El consejero Franquis aseguró que, aunque el Cabildo ha llevado a cabo determinadas actuaciones para reparar el trasdós del muro y la escollera, la obra marítima necesaria para proteger definitivamente la avenida es de mayor entidad, y las actuaciones trascienden tanto las de mera conservación como las de reparación de una carretera de interés regional como es la GC-1, por tanto, superan las competencias del Cabildo sobre este tipo de vías. También recordó el consejero regional que el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria acordó en el mes de marzo de 2022 ejecutar obras de emergencia para la reparación del paseo marítimo, en ejercicio de las competencias que le corresponden y que se limitan al mantenimiento y la conservación de la superficie de dicho paseo.

Por su parte, Miguel Ángel Pérez del Pino, mostró la disposición del Cabildo a cooperar en todo lo que sea conveniente para poner fin a este problema que afecta a la estructura de la Avenida Marítima. “El Cabildo de Gran Canaria pone a disposición, tanto del Gobierno de Canarias como del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, su colaboración con el proyecto que hemos realizado, como hacemos con otros proyectos en el Cabildo en diferentes puntos que pueden ser de afección en la Isla, en este caso en la Avenida Marítima para que pueda ser el punto de partida para buscar esa solución definitiva de la emergencia y también todos nuestros recursos técnicos para que colaboren en la conclusión de este problema que nos afecta a todos y por eso tenemos que colaborar entre todos para llegar a la solución a la mayor brevedad posible”.

Javier Doreste, por parte del Ayuntamiento capitalino, destacó la colaboración que han mostrado todas las administraciones en la reunión de hoy y su compromiso por buscar una solución conjunta. “Esta es la prueba palpable de que no hay conflictos, de que hay tres administraciones, que por cierto son tres administraciones, en este caso gobernadas por pactos de progreso, por pactos de izquierda, que dejan a un lado cualquier posible malentendido o cualquier diferencia, que se dan la mano y se ponen a trabajar juntos para solucionar un problema que afecta a la ciudadanía”.

Para llevar a cabo estas obras de emergencia, la Consejería regional tomará como base un proyecto de actuación que ya había sido redactado por el Cabildo y que habría que actualizar y modificar para adaptarlo a las exigencias que requiere actualmente la reparación de la escollera y de la estructura de la autovía. Ese proyecto original estimaba una necesidad de inversión de 3,8 millones de euros, un presupuesto que el consejero Franquis reconoció ayer que puede verse incrementado tras actualizar las actuaciones a ejecutar.

Una vez se declare la emergencia de estas obras, algo que se espera realizar en pocos días, la Consejería cuenta con un mes para contratar las obras y ponerlas en marcha, por lo que los trabajos comenzarían a ejecutarse este mismo verano.

Con este concurso, dotado con 1,9 millones de euros para un trazado de 34 kilómetros, se impulsa la finalización de los proyectos que buscan ampliar la capacidad de la TF-1 con un tercer carril desde Las Américas hasta la entrada a la capital de la isla

La Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, que dirige Sebastián Franquis, ha sacado a licitación el concurso para la redacción del proyecto de construcción denominado Tercer Carril TF-1, Güimar-San Isidro, en la isla de Tenerife, una actuación que pretende ampliar a tres carriles por sentido la capacidad de la autopista del sur en un tramo de 34 kilómetros. Con este concurso, al que la Consejería destina 1.955.632 euros, se da un impulso definitivo a los proyectos que buscan ampliar la capacidad de la TF-1 para mejorar la seguridad y la circulación de la autopista del sur de Tenerife desde Playa de Las Américas hasta la entrada a la capital de la isla ya que en las últimas semanas el Gobierno ha sacado a licitación los proyectos de otros dos tramos del tercer carril y está en obras el tramo Las Chafiras- Oroteanda.

Con estas actuaciones previstas, la TF-1 quedaría dotada de un tercer carril prácticamente en su totalidad, incluido el tramo de Güímar a San Isidro. Dicho tramo, en la actualidad se encuentra congestionada en el inicio y el final de jornada laboral ya que cerca de 50.000 vehículos lo usan a diario, entre ellos muchos vehículos pesados, lo que hace que el tráfico sea denso desde las 7:30 a las 9:00 y de 15:30 a 17:00 horas, en sentido sur y en sentido norte respectivamente. Adicionalmente, esta vía de alta capacidad actúa como comunicación entre el polígono industrial de Güímar, el mayor de Tenerife en cuanto a superficie ocupada, con el Puerto de Granadilla de interés general del Estado, polígono para el que existe una previsión de crecimiento muy importante, por lo que es previsible que aumente considerablemente la intensidad de tráfico de este tramo de la TF-1.

La actual TF-1, en el tramo Güímar- San Isidro se construyó en los años 70 y se duplicó la calzada a finales de los 80. Posteriormente en el año 2009 finaliza la obra del tercer carril de la TF-1 desde Santa Cruz a Güímar, por lo que se hace necesario seguir ampliando la capacidad de la vía en su recorrido hacia el sur, tal y como se establece el Plan Insular de Ordenación de Tenerife que plantea como objetivo genérico la adecuación progresiva del soporte infraestructural a las necesidades de la isla.

El proyecto de trazado y construcción que se licita ahora deberá definir una actuación que se extiende por un recorrido de 34 kilómetros y afecta a 13 enlaces, 12 puentes, 11 pasos inferiores y al doble túnel situado en Güimar.

Esta licitación se une a la de otros dos proyectos que ya han sido sacados a concurso por la Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda este mismo año para continuar con la ampliación de la TF-1 en dirección a Adeje. El primero de esos proyectos salió a licitación el pasado 20 de mayo y se corresponde al tramo Las Américas-Fañabé, que se va a realizar mediante un falso túnel y contempla la ampliación de la TF-1 a tres carriles. A finales de ese mismo mes se licitó también la redacción del proyecto del tercer carril en el trazado San Isidro-Las Américas, subtramo Oroteanda-Las Américas. Además, dentro también del trazado San Isidro-Las Américas, la Consejería está ejecutando actualmente los enlaces de Las Chafiras y Oroteanda, que incluyen el acondicionamiento de la calzada de la TF-1 entre ambos enlaces para dar cabida en el futuro al tercer carril.