A Rusia no le complace verse expulsada de Armenia, pero podría necesitar algo de consuelo sabiendo que este corredor podría disuadir a Occidente de explotar a Armenia para desestabilizar la región, algo que India e Irán podrían ayudar a lograr

El New York Times (NYT) llamó la atención del mundo sobre el Corredor de Transporte Norte-Sur (NSTC) la semana pasada en su artículo detallado titulado “ De Moscú a Mumbai: Rusia gira hacia el sur para el comercio ”. Fue impresionantemente equilibrado para un medio de comunicación convencional, a pesar de que el subtexto era que Occidente debería preocuparse de que Rusia dependa de esta ruta para aliviar la presión de sus sanciones. Sin embargo, estas preocupaciones podrían disiparse parcialmente si supieran más sobre la prevista sucursal de la India en el Mar Negro (BSB).

Las tres ramas existentes del NSTC conectan Rusia e India a través del Cáucaso Meridional, el Mar Caspio y Asia Central, pero la India ha estado considerando una rama adicional a través de Armenia y Georgia para conectarla con la UE a través del Mar Negro. El viceministro armenio de Economía, Narek Teryan, anunció durante un foro empresarial indio-armenio el jueves que esos dos e Irán están discutiendo ahora la creación formal de un corredor trilateral entre ellos como el último paso para ese fin.

Si bien Occidente podría estremecerse ante la idea de que Irán se beneficie de su comercio con India a través de un corredor de conectividad del que Rusia también depende parcialmente para aliviar la presión de sus sanciones, no pueden detener el NSTC y, por lo tanto, deberían explorar formas de beneficiarse de él. Para empezar, el BSB complementa el Corredor Económico India-Oriente Medio-Europa (IMEC), cuyos planes de corredor ferroviario asociado se han visto complicados por el inesperado estallido de la última guerra entre Israel y Hamas .

Al igual que los PIEM, el BSB también evita el Mar Rojo a través del cual se realizaba la mayor parte del comercio indoeuropeo antes de que los hutíes lo cerraran a la mayor parte del transporte marítimo en solidaridad con Hamás. Incluso después de que termine la última guerra entre Israel y Hamás, la guerra yemení no resuelta siempre podría reavivarse y llevar a los hutíes a cerrar el Mar Rojo una vez más. También existe la posibilidad de que estalle una guerra en el Cuerno de África por los pacíficos planes portuarios de Etiopía y perturbe también el transporte marítimo regional.

Y finalmente, Occidente ya ha alejado a Armenia de Rusia, por lo que el siguiente paso es rediseñar gradualmente su importancia geoeconómica incorporándola informalmente a la UE, lo que podría lograrse facilitando el comercio indoeuropeo a través del BSB. . Si bien este giro plantea serios riesgos para la seguridad regional, ya que Occidente podría decidir apoyar el revanchismo armenio, podría verse disuadido de desestabilizar el Cáucaso Meridional si una mayor parte del comercio de la UE con la India se realiza a través del BSB.

Desde la perspectiva de Rusia, la inminente deserción de Armenia de la OTSC y de la Unión Económica Euroasiática es lamentable, pero sería mucho peor si este acontecimiento sumerge a la región en una guerra. Por esa razón, el Kremlin podría llegar a apoyar los planes de la India para ser pioneros en el BSB a través de ese país y Georgia con el propósito parcial de darle a Bruselas intereses económicos tangibles en la estabilidad del Cáucaso Sur. Cualquier negocio que pierda en Armenia también podría recuperarse con el tiempo a través del NSTC.

Considerando que el BSB complementa a los PIEM al reducir la dependencia indoeuropea de la inestable región del Mar Rojo y ayuda a acercar a Armenia a la UE, Occidente muy bien podría apoyar el corredor previsto por la India tal como lo hace Irán, aunque cada uno por diferentes razones. Rusia no está contenta con haber sido expulsada de Armenia, pero podría necesitar algo de consuelo sabiendo que el BSB podría disuadir a Occidente de explotar a Armenia para desestabilizar la región, algo que India e Irán podrían ayudar a lograr.

Por Andrew Korybko

Analista político estadounidense