Un usuario de Twitter saca a la luz un vídeo en el que se escucha como Red Bull da instrucciones al director de carrera para beneficiar al piloto neerlandés

Puede que Lewis Hamilton no supere jamás el dolor por el "robo" de su octavo título récord de Fórmula Uno, dijo recientemente el jefe de la escudería Mercedes, Toto Wolff.

Como es conocido, Hamilton terminó segundo detrás del Red Bull de Max Verstappen después de que el piloto holandés le adelantara en la última vuelta en Yas Marina, en medio de una gran controversia por la actuación del auto de seguridad.

"Nos llevará mucho tiempo digerir lo que sucedió el domingo. No creo que lo superemos nunca, no es posible", dijo Wolff.

Pues bien, según publica La Razón, la difusión de una conversación entre Jonathan Wheatley, director deportivo de Red Bull, y Michael Masi, director de carrera de la FIA, durante el gran premio ha vuelto a encender la polémica.

El británico ya había exigido una investigación formal sobre esa última vuelta del GP de Abu Dabi en ese agónico final que decidió el Mundial a favor de Max Verstappen y había amenazado incluso con su retirada si no se llevaba a cabo.

Este nuevo audio parece confirmar las sospechas de Hamilton y ha puesto patas arriba la fórmula 1.

El audio ha sido publicado por el usuario de Twitter @F1_Jordan, quien admite ser ferviente seguidor de Hamilton y de Mercedes, y recoge las peticiones que le hizo Weatley a Masi antes de la reanudación de la carrera, mientras el safety car estaba en pista tras el accidente de Nicholas Latifi, y la respuesta del australiano.

“Esto es impactante. Nuevas imágenes de @F1 GP de Abu Dabi que contienen un audio nunca antes escuchado. Masi esencialmente ejecutó las instrucciones de Jonathan Wheatley (Red Bull) sin pensarlo dos veces sobre su legalidad o equidad. Esto debería ser repugnante de escuchar para cualquier fan” escribió el usuario en su perfil oficial de Twitter. Un mensaje que ha escandalizado a la Fórmula 1.

Como recuerda I. Trujillo en La razón, Hamilton lideraba la carrera con una ventaja importante cuando Latifi estrelló su Williams obligando a la entrada del coche de seguridad. En ese momento, Vertsappen aprovechó para cambiar neumáticos y el británico se quedó en la pista.

Cuando salió el neerlandés, quedaron varios pilotos por delante de él y se debatía si el coche de seguridad seguiría hasta el final de la carrera o esta se reanudaría y, en este caso, en qué condiciones.

El director de carrera bajo sospecha

Lo que revela el audio, añade La Razón, es que Wheatley le indicó a Masi que lo mejor sería que los vehículos que se encontraban entre Hamilton y Verstappen (es decir, los que estaban en las peores posiciones) pasaran al británico, mientras éste mantenía una velocidad baja, detrás del coche de seguridad.

De esta forma, Verstappen podría recuperar el tiempo perdido en boxes, recortar distancia y quedar a tiro del entonces líder de la carrera justo para la última vuelta, como finalmente sucedió.

Fue justo entonces cuando se produjo la conversación de que lo mejor sería que los vehículos que se encontraban entre Hamilton y Verstappen (es decir, los que estaban en las peores posiciones) pasaran al británico, mientras éste mantenía una velocidad baja, detrás del coche de seguridad. “Obviamente no necesitas que estos coches doblados den toda la vuelta y alcancen al pelotón atrás”, le indicaba Wheatley a Masi a través de la radio, mientras el director de carrera de la FIA solo atinaba a decir “Entendido”.

Al no escuchar respuestas, Wheatley insistió nuevamente con su postura: “Tienes que dejarlos. Tendremos la carrera en nuestras manos”.