La Asociación Internacional de Ingeniería de Puentes y estructuras (IABSE) selecciona la propuesta grancanaria para optar al premio a Mejor Rehabilitación junto a otras dos estructuras situadas en Japón y en Noruega
Las obras para la reparación del viaducto del Guiniguada, en la Circunvalación de Las Palmas de Gran Canaria (GC-3), promovidas por la Consejería de Obras Públicas e Infraestructuras, Arquitectura y Vivienda del Cabildo de Gran Canaria, que dirige el vicepresidente Augusto Hidalgo, ha sido seleccionada como uno de los tres proyectos más importantes del mundo en rehabilitación de estructuras por la Asociación Internacional de Ingeniería de Puentes y Estructuras (IABSE, en sus siglas en inglés), el premio más prestigioso de la ingeniería a nivel internacional y otorgado por esta asociación científico-técnica con miembros en 100 países.
Los miembros de esta asociación han valorado las obras de emergencia desarrolladas por el Cabildo para devolver la estabilidad y la seguridad al viaducto del Guiniguada entre 2023 y 2025 como uno de los procesos constructivos y de ingeniería más importantes de todos los que se finalizaron en el mundo en el año 2025. La obra del Guiniguada está nominada en la categoría de Mejor Rehabilitación junto a otras dos actuaciones de reparación: la del puente Tomei Tagawa de Tokio (Japón) y el Kuntsilo, un antiguo silo convertido en museo, en Kristiansand (Noruega).
“Hemos hecho de una gran penalidad, que fue el que se nos pudiera caer un puente, desde el punto de vista de la ingeniería, una virtud para demostrar al mundo que somos capaces de hacer grandes obras, y en este caso de rehabilitación, con las mejores técnicas a nivel mundial, y ser reconocidos por la asociación más importante del mundo de este tipo”, explicó el vicepresidente Augusto Hidalgo. “Creo que es un trabajo fantástico que se ha hecho por parte de tanto el sector privado como el público y que gracias a esta nominación este viaducto se ha convertido en un lugar de referencia para la ingeniería a nivel global”, añadió el también consejero de Obras Públicas e Infraestructuras, Arquitectura y Vivienda.
Los premiados se sabrán en una gala que se celebrará en noviembre en la sede de la IABSE, en Zúrich (Suiza), y en la que el proyecto de reparación del viaducto del Guiniguada cuenta con serias opciones de llevarse el premio. “Es un proyecto pionero de refuerzo para el Viaducto de Guiniguada, que combina trabajos internos con un sistema único de celosía de cables bajo el tablero para compensar la pérdida irreversible de pretensado interno. Ejecutada bajo estrictas limitaciones geométricas y operativas, la intervención restauró el rendimiento estructural completo, manteniendo el tráfico y garantizando la resiliencia a largo plazo de esta infraestructura clave”, argumenta el jurado que preseleccionó al proyecto promovido por la Consejería de Obras Públicas del Cabildo.
La IABSE es una organización sin fines de lucro, fundada en 1929, y presidida por Harshavardhan Subbarao. La IABSE abarca todos los aspectos de la ingeniería estructural: la ciencia y el arte de la planificación, el diseño, la construcción, la operación, el monitoreo y la inspección, el mantenimiento, la rehabilitación y la conservación, la demolición y el desmantelamiento de estructuras, considerando los aspectos técnicos, económicos, ambientales, estéticos y sociales. El término “estructuras” incluye puentes, edificios y todo tipo de estructuras de ingeniería civil, compuestas de cualquier material estructural.
El vicepresidente Augusto Hidalgo valoró el “gran trabajo” que todo el equipo técnico del Servicio de Obras Públicas del Cabildo, junto a Freyssinet, la empresa adjudicataria de la obra de emergencia, y el director facultativo de la obra, y reconocido ingeniero de estructuras, José Antonio Llombart, realizaron en estos últimos años para devolver a la estructura del viaducto del Guiniguada toda la estabilidad y seguridad como si el puente fuese recién construido.
Durante los tres años de trabajos en el viaducto se sustituyeron los 32 tendones de acero dañados por otros nuevos, a los que se han añadido otros 20 tendones nuevos para incrementar la seguridad de la estructura que soporta una media de 110.000 vehículos cada día. Además, se añadió un refuerzo de acero de casi diez metros de alto y 25 toneladas de peso que se colocó a modo de puntal, bajo el puente más afectado. Todas estas labores siguieron las indicaciones de los cálculos realizados por el proyectista José Antonio Llombart, que fue capaz de diseñar una actuación de rehabilitación completa de la estructura del viaducto sin cerrarlo al tráfico mientras se desarrollaban las obras.
Las obras de emergencia para reforzar la estructura del viaducto del Guiniguada, integrado en la Circunvalación de Las Palmas de Gran Canaria (GC-3), la ejecutó el Cabildo con una inversión superior a los 11 millones de euros.
