La Consejería de Obras Públicas destina 1,5 millones para realizar, por primera vez, un inventario informatizado de los viaductos, pasarelas, muros y resto de estructuras de la red viaria insular

El vicepresidente Augusto Hidalgo ha conocido hoy de primera mano, en la estructura del viaducto de Tenoya, en plena Circunvalación, la tarea inspectora que realizan los técnicos, que ya han revisado 700 de estas estructuras

La Consejería de Obras Públicas e Infraestructuras, Arquitectura y Vivienda, que dirige el vicepresidente Augusto Hidalgo, ha inspeccionado ya 700 de las más de 1.600 estructuras de todo tipo que forman parte de la red insular de carreteras dentro del nuevo servicio de inspección con el que, por primera vez en la historia del Cabildo, se realiza un análisis exhaustivo con un inventario informatizado de todos los puentes, viaductos, pasarelas, bóvedas o muros que entran dentro de la conservación de infraestructuras que realiza esta Consejería. Obras Públicas destina a esta inspección exhaustiva un total de 1.556.850 euros en un contrato que incluye la revisión, la adquisición de un software especializado y la creación de un catálogo de las estructuras según su estado de conservación.

El vicepresidente Augusto Hidalgo ha conocido hoy de primera mano cómo se realiza una de estas inspecciones en el interior del viaducto de Tenoya, situado en la Circunvalación de Las Palmas de Gran Canaria (GC-3) y el más de Gran Canaria con 113 metros desde el lecho del barranco. Acompañado de técnicos y responsables de la UTE formadas por las empresas IIC y Drace Geocisa, adjudicatarias de este novedoso contrato de inspección, los operarios fueron rellenando en sus tablets unas fichas digitalizadas que luego se incorporan a un nuevo software especializado adquirido por la Consejería para este fin. En las revisiones, los inspectores van sumando puntos según el estado de conservación de las construcciones con valores que van de 0 a 100 establecido por el manual de inspección de estructuras del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.

“Este nuevo servicio es una apuesta importante por la seguridad y la garantía de reducir incluso costes en materia de mantenimiento de las carreteras insulares con el objeto de que no vuelvan a ocurrir circunstancias como la que se ha dado con el puente del Guiniguada, donde, 20 años después de su construcción, y por una inspección rutinaria, se observaron fallos estructurales que han provocado una rehabilitación costosa de dicha infraestructura que todavía está culminándose en este momento”, afirmó Augusto Hidalgo, “con este contrato lo que hacemos es garantizar que se haga una inspección periódica y, además, podamos hacer también un inventario exhaustivo de todos los puentes, viaductos, hasta pasarelas peatonales, falsos túneles, túneles, pasos inferiores, hasta las alcantarillas y bóvedas y muros de las infraestructuras viarias de la isla de Gran Canaria, para cerciorarnos de que todas están en perfecto estado de revista y garantizando la seguridad de sus usuarios”.

Con ese programa, que incorpora tanto descripciones técnicas, como fotos, como recomendaciones de actuación, el Cabildo contará, a partir de ahora con una herramienta que le permitirá disponer de una radiografía completa de todas las estructuras, desde las más pequeñas hasta los grandes viaductos, que servirá para detectar posibles fallos a subsanar. El objetivo que estas inspecciones exhaustivas de las estructuras se realicen cada cinco años para actualizar el programa y cumplir con la normativa estatal. El nuevo programa es capaz, incluso, de establecer un plan de actuaciones de mejora de las estructuras de la red, priorizando aquellas con más necesidades y según el presupuesto disponible.

El contrato de inspección, con una validez de 18 meses, va a permitir que se revisen las siguientes estructuras: puentes, viaductos y pasarelas; falsos túneles y túneles; pasos inferiores; marcos, pontones, tajeas y alcantarillas; bóvedas; y muros de cualquier tipología y materiales, salvo los muros de gravedad de hormigón en masa y mampostería hormigonada de altura inferior a cinco metros. En todos ellos se deben realizar las tareas de inventario, inspección y vigilancia preventiva para la detección de problemas estructurales que pudieran afectar a las condiciones de seguridad de servicio de las estructuras citadas en la Red de Carreteras de Gran Canaria, tanto propias del Cabildo de Gran Canaria como delegadas y transferidas por el Gobierno de Canarias.

Este contrato comenzó a ejecutarse el verano de 2025 aunque en los primeros meses se realizó el inventario exhaustivo de las 1.625 estructuras que se integran en la red insular de carreteras con una descripción detallada de tipología, dimensiones y componentes, así como la redacción del plan de mantenimiento de las mismas. Hasta finales del año pasado no comenzaron las revisiones in situ, que se siguen haciendo a día de hoy y que se mantendrán hasta finales de año, cuando expire el contrato. En sus primeros ocho meses, la UTE encargada del contrato ha revisado 701 estructuras, incluyendo un gran puente y 33 estructuras de grandes dimensiones. También se han inspeccionado, entre otros, 163 puentes de tamaño medio, además de 140 pontones y 166 tarjeas, estructuras de drenaje que se construyen bajo las carreteras para permitir el paso del agua.

Como ya se dijo, los inspectores completarán fichas de inventario de todas y cada una de las estructuras existentes en la red de carreteras y en ellas recogen la información sobre el estado de cada estructura en un momento dado, con el fin de verificar que es capaz de cumplir la finalidad para la que ha sido construida, con un nivel de seguridad apto que se sitúa entre el 0 y el 70. Por encima de 70 es cuando se recomienda una intervención de reforma o restauración.

El servicio de Obras Públicas tiene previsto que el personal de este contrato realice todas las inspecciones hasta la finalización del mismo, momento en el cual, seguirá la programación de inspecciones el personal propio del servicio de Conservación de Carreteras del Cabildo, con la formación que recibirá en el ámbito de este contrato.

Con este nuevo servicio, que se pone en marcha por primera vez en la historia del Cabildo, la Consejería de Obras Públicas busca tener una recopilación actualizada y completa del estado de conservación, y las necesidades de reparación, de todas estas estructuras que redunde en mayores garantías de seguridad para los usuarios de las vías competencia del Cabildo.

El Consejo de Gobierno aprueba la adjudicación inmediata de las obras para reparar estas vías que sufrieron descalces o derrumbes durante el temporal, por un importe de 5,8 millones de euros, y que se unen a las otras ocho obras de emergencia que ya están en marcha

El Consejo de Gobierno del Cabildo de Gran Canaria celebrado hoy ha aprobado, a propuesta de la Consejería de Obras Públicas e Infraestructuras, Arquitectura y Vivienda que dirige Augusto Hidalgo, la adjudicación de otras ocho obras de emergencia para la reparación de 12 carreteras más que sufrieron desperfectos graves tras el paso de la borrasca Therese por la isla a finales del mes de marzo. Hace diez días, se aprobó la declaración de la emergencia de un total de 18 obras con las que se van a reparar una veintena de carreteras de la red insular y se procedió a la adjudicación inmediata de las primeras ocho obras de reparación de las diez carreteras que peor estado presentaban y que ya llevan en obras casi un mes, incluso cuando la borrasca aún seguía activa. Por tanto, quedarían dos obras de emergencia aún por adjudicar.

El presupuesto aproximado de estas ocho obras es de 5.885.000 euros. De manera global, el Servicio de Obras Públicas del Cabildo ha valorado en 13.390.000 euros las reparaciones de las 18 obras de la emergencia por la borrasca Therese, aunque esta valoración podría variar en función de cómo se desarrollen los trabajos.

En ese lote de ocho nuevas obras se incorporan los trabajos para devolver la seguridad y la viabilidad a las siguientes carreteras: la Carretera del Centro (GC-15), a la altura del restaurante Perera, en San Mateo; taludes en las carreteras San Fernando-Tejeda (GC-60), Los Cuchillos (GC-65) y Taurito (GC-500); la de Cercados de Espino (GC-505); en las carreteras sin asfaltar GC-602 (presa de Ayagaures) y GC-604 (presa de Las Niñas); la de Las Meleguinas (GC-324) en Santa Brígida; las de La Yedra (GC-421), Cruz del Herrero (GC-423) y La Solana (GC-422), en San Mateo; y por último, una reposición de muro en la Carretera del Hormiguero (GC-291).

La borrasca Therese azotó durante una semana, del 19 al 26 de marzo, a Gran Canaria con rachas de fuertes vientos y lluvias, de tal intensidad que se llegó a registrar un acumulado de 700 litros por metro cuadrado, circunstancias que perjudicaron a gran parte de la red insular de carreteras. Las vías más afectadas fueron las situadas en el sur, centro y cumbres de la isla, llegando la lluvia y el viento a provocar el cierre, en su gran parte de manera temporal, de hasta 25 carreteras en un solo día, el pasado martes 24 de marzo. Un total de 22 carreteras de la red insular acabaron dañadas con importantes desperfectos por descalces, derrumbes o hundimientos a causa de la lluvia.

Por todo ello, Obras Públicas puso en marcha de forma inmediata, en la mayoría de los casos con las empresas que ya llevaban la conservación habitual de las vías, los trabajos de emergencia en las primeras diez obras, a las que, a partir de hoy, se añaden otras ocho obras.

En los siete días que duró la alerta un total de 300 operarios de las contratas de conservación de carreteras y de los propios trabajadores del Cabildo atendieron hasta 250 incidencias de importancia en la red de carreteras de Gran Canaria, logrando recuperar la normalidad en la mayoría de ellas en cuestión de horas o días. Sin embargo, la gravedad de algunos desperfectos mantiene aún cerradas, o con paso muy limitado, a una decena de carreteras que requieren de grandes obras de reparación para volver ser puestas en servicio. En la mayoría de los casos serán obras que requieran de varios meses de trabajos.

La Consejería de Obras Públicas, dirigida por Augusto Hidalgo, impulsa la puesta en marcha de este nuevo contrato que supone la restauración del firme de la autovía entre Julio Luengo y Gáldar, además de la reparación de taludes, pasarelas, muros y pretiles

El Consejo de Gobierno del Cabildo de Gran Canaria, a propuesta de la Consejería de Obras Públicas e Infraestructuras, Arquitectura y Vivienda que dirige Augusto Hidalgo, ha aprobado el inicio del expediente para licitar en los próximos meses el nuevo contrato para la renovación integral del pavimento, y otras actuaciones de mejora, de la vía de alta capacidad GC-2, la carretera del Norte, con una dotación global de 16.545.759 euros.

Tras la aprobación hoy del expediente, se pone en marcha la tramitación para poner en marcha la licitación y adjudicación de este contrato, uno de los más importantes del Servicio de Obras Públicas en cuanto a renovación del pavimento y de las condiciones de seguridad de una de las vías de alta capacidad de la isla. Obras Públicas se encuentra ejecutando un contrato similar en la GC-3 con un importe global de 18 millones de euros.

La actuación en la GC-2 se desarrollará a lo largo de cerca de 24 kilómetros de esta vía estratégica que conecta a Las Palmas de Gran Canaria con el norte de la isla, atravesando, en este caso, los municipios de Arucas, Moya, Santa María de Guía y Gáldar.

Estos 24 kilómetros se han dividido en dos lotes para su mejor ejecución. El Lote 1, con una dotación de 8.882.258 euros, comprende desde el punto kilométrico 1.100, saliendo de Las Palmas de Gran Canaria, concretamente desde la salida por el norte del túnel Julio Luengo, hasta el enlace de Cardones, en el municipio de Arucas, correspondiente al kilómetro 8.760. El ámbito de actuación del Lote 2, con 7.663.500 euros, se inicia desde este mismo punto kilométrico, 8,7, hasta el kilómetro 25, que corresponde al enlace de entrada a Gáldar - Sardina, cerca del puente de Los tres Ojos.

Entre los trabajos a realizar con este contrato se encuentra el fresado de todo el firme y el reasfaltado completo de esta vía clave para la movilidad diaria y la conexión insular, la instalación de la nueva señalización horizontal, la mejora del balizamiento y la sustitución de las barreras de seguridad. Además, también se realizará una intervención estructural de los elementos que componen la vía con la estabilización de taludes, la reparación de muros de contención y de los pretiles de algunos de los viaductos, y la mejora de las pasarelas sobre la vía.

Con la aprobación de este acuerdo, la Corporación insular da luz verde al inicio del procedimiento para sacar a licitación pública este importante contrato que cuenta con un plazo de ejecución, una vez sea adjudicado, de 21 meses.

El vicepresidente Augusto Hidalgo, y el alcalde José Agustín Arencibia, presentan esta solución acordada con el Ayuntamiento para crear una nueva infraestructura de hormigón que se acoplará sobre el viejo puente sin afectarlo

La Consejería de Obras Públicas tramita las expropiaciones de suelo necesarias para poder licitar unas obras que se podrían iniciar en 2027 y para la que se han presupuestado en 3,1 millones de euros

La Consejería de Obras Públicas e Infraestructura, Arquitectura y Vivienda, dirigida por Augusto Hidalgo, ha culminado el denominado Proyecto de ensanche de puente y mejora de la travesía de Miraflor en la GC-21, un plan acordado con el Ayuntamiento de Teror para acabar con el cuello de botella que supone el puente centenario sobre el que pasa la carretera de Teror, y eliminar también los problemas de seguridad en el tráfico y en los peatones de esta travesía. Augusto Hidalgo y el alcalde de Teror, José Agustín Arencibia, han presentado esta mañana los detalles de un proyecto que también será presentado esta misma tarde a los vecinos de este barrio de la Villa Mariana.

Desde el servicio de Obras Públicas del Cabildo de Gran Canaria se ha planteado una nueva alternativa que brinda a la travesía de la GC-21 de una mejor funcionalidad, pero a la vez respeta el patrimonio histórico dejando intacto el puente centenario de Miraflor. Se trata de un tramo que genera cierta conflictividad debido a la estrechez y antigüedad del puente y para el que el Ayuntamiento de Teror llevaba tiempo solicitando una mejora. Al acto de esta mañana también han asistido el primer teniente de alcalde de Teror, Sergio Nuez y la concejala de Vías y Obras, Laura Quintana.

Como afirmó Augusto Hidalgo, con este proyecto se actúa sobre el único tramo de la Carretera de Teror que no se había ampliado ni acondicionado con las obras del año 2021. “De esta forma culminamos la mejora de una vía por la que circulan a diario cerca de 8.000 vehículos y de especial importancia también para los peregrinos que suben a pie hasta la basílica de la Virgen del Pino. Con el proyecto presentado hoy, se gana espacio tanto para los coches como para los peatones, garantizando la continuidad del itinerario peatonal ya habilitado en 2021 pero que en este tramo de Miraflor no existe”, aseguró el vicepresidente del Cabildo.

Por su parte, el alcalde Arencibia valoró las soluciones que este proyecto ofrece a las reclamaciones de los vecinos. “Este un proyecto que llevamos años trabajando junto con la Consejería de Obras Públicas del Cabildo de Gran Canaria, a la cual le agradezco públicamente la implicación que han tenido a lo largo de estos años para atender, sin duda, una reivindicación histórica también por parte de los vecinos en vías de recuperar la seguridad en ese tramo tan importante de Miraflor, no solamente para los vehículos, sino también para todos los peregrinos que acuden a Teror cada fin de semana y durante nuestras fiestas del Pino”, señaló el alcalde.

La actuación de este proyecto se centra entre los puntos kilométricos 7,4 y 8 de la carretera GC-21, que a esta altura atraviesa el barrio de Miraflor. Se trata de un tramo unos 600 metros que presenta serios problemas por su estrechez ya que el barranco está cruzado por un puente muy antiguo que se ha quedado pequeño para una carretera de esta importancia que, además, no cumple las necesidades actuales de accesibilidad y seguridad.

En este tramo se ubica el histórico Puente de Miraflor, una estructura de piedra de unos cinco metros de ancho, insuficiente para una circulación segura y vulnerable por su antigüedad y métodos constructivos tradicionales.

Con este proyecto se quieren alcanzar varios objetivos. El primero, la rehabilitación estructural del puente, que conllevará también una mejora de la sección transversal de la carretera. Además, se van a urbanizar los márgenes de la carretera y adecuar los accesos a fincas y casas colindantes. Por último, se quiere implantar medidas de calmado de tráfico, mejora de la accesibilidad peatonal y del transporte público, y acondicionar el drenaje del barranco.

Para la rehabilitación estructural del puente, se proyecta ampliar la calzada a lo largo de 55 metros hasta los nueve metros de ancho, cuatro más que en la actualidad. La ampliación se ejecutará íntegramente mediante una estructura independiente para proteger la obra de fábrica histórica. La plataforma resultante contará con nueve metros de ancho, compuestos por seis metros de calzada por los que circularán sin problema dos coches en paralelo, y un arcén de 1,50 metros para dar continuidad al itinerario peatonal, protegido del tráfico mediante bolardos. Además, se rematará la nueva estructura sobre el puente con vallas especiales con revestimiento de piedra, armonizados con la estética actual del puente histórico.

Para lograr esta ampliación de un puente histórico de gran valor patrimonial como el de Miraflor sin afectar a su estructura ni dañarlo, se ha proyectado construir dos estribos mediante micropilotes en ambos extremos de la carretera antes de cruzarlo, sobre la que se depositará la nueva estructura de hormigón sobre la que recaerá todo el peso y el desgaste del paso de los vehículos sin que esas cargas se transmitan a la construcción centenaria.

En el resto de la travesía, además de ampliar la calzada y crear un itinerario peatonal, se van a habilitar siete nuevos pasos de peatones, se van a mejorar las paradas de guagua existentes y se va acondicionar una zona de aparcamiento junto al cruce con la carretera que conduce al Hornillo, Lo Blanco y San José del Álamo.

El vicepresidente del Cabildo, Augusto Hidalgo, informó también que el Servicio de Obras Públicas, una vez terminada la redacción del proyecto, está tramitando ya las expropiaciones de unas 40 parcelas, no construcciones, necesarias para realizar la ampliación de la calzada. El objetivo es finalizar esta tarea a finales de año para después licitar unas obras valoradas en 3.171.424 euros, que se podrían iniciar en algo más de un año y medio y con un plazo de ejecución de 20 meses.

El consejero añadió que Obras Públicas ya está a punto de licitar también una obra de modernización y mejora de la carretera de San José del Álamo (GC-211) que podría iniciarse a finales de este año y en la que se va a invertir otros 3,5 millones de euros, una vía que jugará un papel importante cuando empiecen las obras de la GC-21 en Miraflor. “Con la obra del puente será necesario cortar la circulación por la carretera de Teror durante cuatro o cinco meses, y su alternativa natural será desviar el tráfico por la GC-211, por lo que los trabajos de mejora de esa carretera de San José del Álamo los iniciaremos antes y los acabaremos justo cuando empiecen las obras en la GC-21 para ofrecerles un paso seguro y apropiado a los vehículos que vayan o vengan de Teror”, concluyó Hidalgo.

Rosana Melián expone en Córdoba las líneas energéticas de la estrategia y el proyecto MASCA, basado en economía circular y reducción de emisiones

La directora general de Infraestructura Viaria del Gobierno de Canarias, Rosana Melián, ha participado en el VI Congreso Andaluz de la Carretera, celebrado en Córdoba, donde ha presentado la Estrategia Verde que impulsa el Ejecutivo para avanzar hacia un modelo de carreteras más sostenible y eficiente.

Durante su intervención, Melián ha detallado el enfoque energético de esta estrategia, partiendo de un diagnóstico del consumo asociado a la red viaria y avanzando en la implantación de medidas dirigidas a su reducción. En este sentido, ha explicado que se están desarrollando actuaciones específicas orientadas a mejorar la eficiencia energética, así como iniciativas vinculadas a la incorporación de energías renovables, especialmente instalaciones fotovoltaicas, con el objetivo de avanzar hacia la autosuficiencia energética de las infraestructuras viarias.

Asimismo, la directora general ha presentado el proyecto MASCA (Mezclas Asfálticas Sostenibles Canarias), una iniciativa basada en la aplicación de soluciones innovadoras que favorecen la economía circular y la reducción de emisiones. En concreto, ha detallado que el proyecto se articula en torno a tres líneas principales: la incorporación de polvo de caucho procedente de neumáticos fuera de su vida útil, el uso de mezclas semicalientes que permiten reducir la temperatura de fabricación y, por tanto, el consumo energético, y la reutilización de asfalto recuperado en nuevas mezclas.

Estas actuaciones permiten avanzar en la reducción del impacto ambiental de las carreteras, optimizando recursos y mejorando la sostenibilidad del ciclo de vida de los materiales, sin renunciar a las prestaciones técnicas de las infraestructuras.

La participación de Canarias en este foro técnico refuerza el compromiso del archipiélago con la innovación y la sostenibilidad en el ámbito de las infraestructuras viarias.

La Institución insular activa medidas preventivas para garantizar la seguridad en la red viaria insular, así como los efectivos de protección civil ante la declaración realizada por la Dirección General de Seguridad y Emergencia del Gobierno de Canarias y que entra en vigor este miércoles

El Cabildo de La Gomera refuerza los efectivos de emergencia y protección civil ante la declaración de las diferentes alertas y prealertas por la Dirección General de Seguridad y Emergencias del Gobierno de Canarias. De esta manera, se trabaja en un operativo conjunto con diferentes cuerpos y entidades que están coordinados a través del CECOPIN.

Además, se intensifica el operativo de carreteras con aumento de las tareas de vigilancia y limpieza en 17 vías insulares con un operativo integrado por más de cuarenta efectivos. En las últimas horas no se han reseñado incidencias notables en las carreteras de la isla, aunque se recomienda circular con precaución ante el riesgo de desprendimientos y la posible presencia de objetos en las vías.

Incidentes

Durante las últimas horas no se han notificado incidentes relevantes como consecuencia del paso de la borrasca Therese por la isla. No obstante, las comunicaciones por vía aérea y marítima se han visto afectadas durante parte del miércoles y de este jueves.

La línea marítima interior operada por Fred.Olsen Express ha cancelado los trayectos que unen San Sebastián - Playa de Santiago - Valle Gran Rey del horario de mañana y parte de la tarde. Las conexiones aéreas operadas por Binter Canarias, durante la mañana de hoy, no han sufrido cancelaciones.

Se recuerda que la Consejería de Educación del Gobierno de Canarias ha establecido en La Gomera la modalidad telemática para la actividad lectiva del jueves 19 y el viernes 20 de marzo, con el consecuente cierre de los centros en los turnos de modalidad no presencial.

Restricciones y recomendaciones

El Cabildo de La Gomera mantiene activado el Plan de Emergencias Insular, lo que supone la aplicación de restricciones en el territorio insular, así como ciertas recomendaciones.

Se ha procedido, de forma preventiva, al cierre de la carretera de El Rejo CV-14, que une la GM-1 con la GM-2, además de las instalaciones del Jardín Botánico en Vallehermoso, y los centros de interpretación Casa de la Miel de Palma (Alojera, Vallehermoso) y del Queso y el Pastoreo (Alajeró).

Del mismo modo, se ha procedido al cierre de la red insular de senderos, pistas forestales, y zonas recreativas, además de los pertenecientes al Parque Nacional de Garajonay. Al igual que se ha indicado a los ayuntamientos la conveniencia de suspender todos los actos al aire libre y eventos públicos durante la vigencia de la situación de alerta.

Desde el Cabildo se pide a la población realizar desplazamientos innecesarios y evitar zonas donde puedan producirse desprendimientos y caídas de ramas. Además de extremar la precaución en el litoral por la mala mar.

El Cabildo recuerda la importancia de mantenerse informado únicamente a través de los canales oficiales de la Corporación y del 112 Canarias. Ante cualquier incidencia, se debe contactar con el 112 o con el Centro de Coordinación Operativa Insular (CECOPIN) en el teléfono 922 14 15 01.

Consejos de autoprotección

Se insta a la población a seguir los siguientes consejos de autoprotección de la Dirección General de Emergencias ante los diferentes fenómenos meteorológicos adversos.

El Consejo de Gobierno refrenda la tramitación de los expedientes para licitar próximamente dos contratos que cubrirán el mantenimiento de 600 kilómetros de vías como la GC-1, GC-2 y Circunvalación, GC-100, GC-60 y que incluye 11 túneles, 14 viaductos y 21 pasos inferiores

El Consejo de Gobierno del Cabildo de Gran Canaria, a propuesta de la Consejería de Obras Públicas e Infraestructuras, Arquitectura y Vivienda que dirige Augusto Hidalgo, ha aprobado hoy el inicio de los expedientes para licitar los nuevos contratos del servicio de conservación de las vías de alta capacidad (GC-1) y las del sur de la isla, por un lado, y por el otro, las vías del área metropolitana de la red insular de carreteras con una dotación global de 96.167.764 euros.

Tras la aprobación de hoy, ambos expedientes comenzarán a ser tramitados para poder ser licitados y adjudicados en los próximos meses. Se trata de dos de los contratos de conservación más importantes del Servicio de Obras Públicas, ya que el de las vías de alta capacidad y sur implica una inversión de 53.430.723 euros, y el de las vías del área metropolitana, 42.737.041 euros.

Los nuevos contratos tendrán una duración de cuatro años, aunque se prevé que haya una prórroga de un año, por lo que estarán en vigor hasta el 2030.

En lo que respecta al contrato de vías de alta capacidad y sur, 39.999.955 euros se corresponden al Lote 1, Vías de Alta Capacidad (la GC-1), y los 13.430.768 restantes al Lote Sur. Se calcula que el gasto medio anual de este servicio sea de unos 13,3 millones de euros sumando los dos lotes.

Con este contrato se va a garantizar la conservación de más de 450 kilómetros de la red viaria insular que es competencia del Cabildo, unos lotes que incluyen vías tan importantes como la autovía GC-1, la GC-10 (Avenida del Cabildo), la GC-100 (Circunvalación a Telde), o la GC-60 (Maspalomas-Tunte).

En cuanto al contrato para conservar las vías del área metropolitana, se calcula que el gasto medio anual de este servicio sea de unos 10,7 millones de euros. Con respecto al anterior contrato, que es de 2017, hay un incremento de un 78%, ya que ese contrato que vence este año, se adjudicó por 24 millones de euros y con anualidades de casi seis millones.

Entre las razones del incremento se encuentran la actualización de los costes de mano de obra con respecto al anterior contrato (hace más de ocho años), la actualización del coste de materiales, la ampliación del ámbito actuación (se suman seis kilómetros de nuevas vías que antes no existían), o la puesta al día de infraestructuras ya envejecidas, como instalaciones de túneles, sistemas de ventilación, pasos inferiores, etcétera. También se ha adaptado este presupuesto a las nuevas obligaciones normativas en materia de seguridad y salud que están en vigor desde 2018.

El servicio de conservación del área metropolitana comprende todos los trabajos de mantenimiento de las vías y el control de los túneles situados en las carreteras de mayor densidad de tráfico de la isla que atraviesan el municipio de Las Palmas de Gran Canaria, es decir, la GC-1 (desde Belén María a Jinámar), la GC-2 (desde Julio Luengo a Plaza de América), la GC-3, la GC-4 (variante de Tafira), la GC-31 (túneles de San José a Pico Viento), GC-23, GC-110 (antigua carretera de Tafira), y GC-309 (carretera de Pedro Hidalgo). En total, el contrato está obligado a mantener en perfecto estado de conservación más de 153 kilómetros de vías.

También asumirá el próximo adjudicatario la conservación de once túneles y dobles túneles que suman 10,6 kilómetros, así como 21 pasos inferiores y falsos túneles sin instalaciones; y 14 viaductos y puentes entre los que se encuentran el del Guiniguada, Riquianez o Los Toledo.

El vicepresidente Augusto Hidalgo, durante una visita a las obras, explica a los alcaldes de Telde, Juan Antonio Peña, y de Valsequillo, Juan Carlos Hernández, el modificado del proyecto que está tramitando la Consejería de Obras Públicas y que supondrá un incremento de 2,7 millones con respecto al original

Con el modificado se podrán acometer más muros y mejores cimentaciones de la nueva carretera, además de canalizaciones de agua, accesos peatonales al transporte público y nuevo alumbrado en el enlace de Tecén

El vicepresidente y consejero de Obras Públicas e Infraestructuras, Arquitectura y Vivienda, Augusto Hidalgo, ha visitado hoy las obras de acondicionamiento y mejora de la Carretera de Valsequillo (GC-41) junto a los alcaldes de Telde, Juan Antonio Peña, y Valsequillo, Juan Carlos Hernández, a los que ha explicado el nuevo modificado del proyecto que está tramitando su departamento para ampliar el presupuesto con el objetivo de incorporar mejoras en la seguridad y en el trazado de la vía. El modificado, que está a punto de aprobarse en el Consejo de Gobierno Insular, supondrá incorporar 2.756.402 al presupuesto original que se emplearán en nuevas obras de muros, cimentaciones más seguras, desmontes, sustitución de canalizaciones de agua y para hacer frente a imprevistos que se han encontrado a medida que se ejecuta la obra.

Las obras de acondicionamiento y mejora de la Carretera entre Telde y Valsequillo, que se iniciaron a finales de 2024, supondrán la renovación casi completa de más de dos kilómetros de la GC-41 desde el barrio teldense de La Herradura hasta pasado el cruce de Tecén, un tramo que no reunía las mejores condiciones de seguridad por su estrechez y que era usado por 12.000 vehículos de media diaria, una de las carreteras de medio tamaño de más densidad de Gran Canaria. Con estas obras se va a dotar a este tramo de la GC-41 de una nueva plataforma con una calzada de hasta 10 metros de ancho cuando la antigua apenas pasaba de los seis metros.

El vicepresidente Augusto Hidalgo ha anunciado que ya se ha aprobado una ampliación del plazo de finalización de estas obras hasta el mes de octubre de este año pero advirtió que seguramente será necesaria ampliar por segunda vez ese plazo temporal para rematar todas las obras nuevas contempladas en el modificado. “Es una carretera nueva por completo. Hasta el asfalto antiguo que aún queda en este tramo se va a demoler, va a desaparecer, va a ser todo absolutamente nuevo, como si hubiéramos construido una carretera de un sitio donde no existía antes. Por tanto, el resultado va a ser realmente espectacular para los usuarios, que van a tener una carretera con garantías de seguridad, con un ancho estándar de 10 metros, con apartaderos para vehículos de conservación, vamos a mimetizar los muros con el entorno… en definitiva, vamos a mejorar la calidad de vida de los vecinos”, explicó el consejero de Obras Públicas, “estas mejoras conllevan que se alargue unos meses más la obra, que ya la habíamos prorrogado hasta octubre, estoy convencido que en el primer trimestre del año que viene estará totalmente terminada y en servicio”.

Hidalgo explicó también que, pese a que en esta fase de las obras este tramo de la GC-41 está cerrado al tráfico por completo, no se registran incidencias de importancia en la comunicación entre Valsequillo y Telde ya que los vehículos circulan ahora por el desvío establecido a través de la calle Jack Lewis del barrio de Montaña Las Palmas, con la misma duración que si circularan por la GC-41.

Por su parte, Juan Antonio Peña, valoró esta actuación que supone más comodidad y más seguridad para los usuarios de la vía y, según sus palabras, la mejora de una infraestructura que refuerza la unión entre dos municipios hermanos como Telde y Valsequillo. “Después de tantos años de reivindicación por parte de los vecinos de Telde, Valsequillo y de toda Gran Canaria, hoy es una gran satisfacción para todos comprobar que esta obra está viva y que pronto será una realidad”, señaló Peña, “también quiero destacar el compromiso del consejero con los vecinos de Montaña Las Palmas, que han visto incrementado de forma considerable el tráfico en sus calles debido a las obras, y a quienes ya se les ha trasladado que su carretera será mejorada una vez finalice este proyecto”.

El alcalde de Valsequillo, Juan Carlos Hernández, destacó la importancia que tendrá la nueva carretera para el desarrollo económico de su municipio. “Gran Canaria, Valsequillo y Telde están de enhorabuena porque esta es una obra histórica, una demanda histórica de los dos municipios. Todos los gobiernos que han pasado por los diferentes ayuntamientos han querido que esta obra se convirtiera en una realidad y como estamos viendo aquí cada vez está más cerca de culminarse. Esto va a mejorar sin duda la seguridad de la vía pero también va a favorecer el desarrollo económico de nuestro municipio ya que la GC-41 es la puerta de entrada y salida al municipio de Valsequillo y, por lo tanto, es fundamental que esta obra se acometiera para poder mejorarla”, aseguró Hernández.

Muros nuevos

Tras un año y tres meses de obras la ejecución de los trabajos sigue a pleno rendimiento y, como se pudo observar en la visita de hoy, ya está prácticamente terminada la nueva plataforma sobre la que se va a construir una carretera nueva que sustituirá el tramo de la GC-41 más estrecho y peligroso anteriormente, una nueva fisonomía con cambios en el trazado y en los anchos que la harán parecer una carretera de nueva construcción.

Esta nueva plataforma ya alcanza los 10 metros de ancho, gran parte de ella construida sobre enormes muros de contención que han tenido que construirse desde cero. De hecho, casi toda la traza del tramo en obra, 2.500 metros, incorpora nuevos muros de distintos tamaños que van desde uno a los 14 metros de altura. Actualmente ya se han ejecutado más del 60% de los muros previstos, aunque aún quedan por construir uno de los más complicados por su altura y orografía pegado a un barranco en donde antes había una curva muy pronunciada. También se van a levantar unos 600 metros de muros más pequeños en el margen izquierdo de la vía entre el nuevo enlace de Tecén y el camino a Piletas, donde empezó esta actuación.

Todas las obras ya ejecutadas han supuesto ya una inversión superior a los 4 millones de euros del presupuesto inicial por el que se adjudicó la obra (5.707.000 euros).

Durante el transcurso de las obras, los operarios de la adjudicataria del contrato han tenido que hacer frente a todo tipo de imprevistos, como la aparición de bolsas de picón o de escombros en el subsuelo que han afectado a la cimentación de los muros; la presencia de raíces y tocones de árboles a mucha profundidad que hubo que retirar para poder ampliar la vía; o la acumulación de borrascas desde finales del año pasado hasta la actualidad que han empantanado la zona de obras y retrasado la ejecución de los trabajos durante varias jornadas.

Todas estas incidencias son las que ahora se añadirán al nuevo modificado, unas circunstancias sobrevenidas que, como explicó el consejero Augusto Hidalgo, han servido también para añadir al proyecto original mejoras de la vía no previstas en el proyecto inicial. Una de esas mejoras es la demolición al completo del asfalto de la vieja carretera para crear la nueva plataforma, algo poco habitual en obras de remodelación, la mejora de la cimentación de muchos muros utilizando micropilotes, o la estabilización de taludes tras el desmonte para ganar espacio para el ensanche, la creación de aceras en el margen derecho de la carretera, un acceso no previsto inicialmente desde la nueva glorieta de Tecén a Montaña Las Palmas por la calle Tronchada, nuevo alumbrado en este enlace y accesos peatonales al transporte público, o la sustitución de la vieja red de agua de abasto por una más amplia y moderna que beneficia a barrios como Montaña Las Palmas, Balcón de Telde o La Barrera. También se ha ampliado el tamaño de los muros previstos entre la rotonda de Lomo Los Muertos (La Herradura), y el inicio del tramo en obras.

El resultado final será el de una carretera con curvas menos pronunciadas y con cuatro metros de más de ancho con respecto a la anterior, llegando a contar con una plataforma de 10 metros de ancho.

La actuación denominada 'Proyecto reformado de acondicionamiento de la GC-41 entre el P.K. 17+330 al 19+640 Telde-Valsequillo' fue adjudicada por un importe total de 5.707.000 euros a la empresa Hermanos García Álamo SL. Con el modificado que se prevé aprobar en las próximas semanas, la inversión total en esta obra será de 8.463.402 euros.

La GC-41 es una destacada vía de comunicación entre la red de alta capacidad que conecta el litoral de Telde con los núcleos de población del interior, con Valsequillo y con la Vega de San Mateo, y que soporta una intensidad media diaria de más de 12.000 vehículos.

Las obras, en las que la Consejería invierte 175.000 euros, obligarán a cerrar durante diez días el tramo de la carretera GC-41 que lleva a Las Vegas, Tenteniguada y San Mateo de 9 de la mañana a 6 de la tarde

La Consejería de Obras Públicas e Infraestructuras, Arquitectura y Vivienda del Cabildo de Gran Canaria, que dirige Augusto Hidalgo, pone en marcha mañana, 4 de marzo, los trabajos de saneo y estabilización del talud situado en el kilómetro 12 de la GC-41, a la salida del casco de Valsequillo, en los que se registró hace un mes un importante desprendimiento de tierra. La entidad de los trabajos, y su afectación a la calzada, obligan a cerrar durante diez días un tramo de 600 metros de esta carretera en horario de mañana y tarde, por lo que la conexión con la zona alta de Valsequillo o con San Mateo tendrá que hacerse por vías alternativas.

La Consejería de Obras Públicas ha declarado la emergencia de esta obra ante la inestabilidad del talud y el riesgo de nuevos desprendimientos, y destina 175.872 euros para ejecutarla. El tramo afectado se encuentra entre el Puente de San Miguel (kilómetro 12) hasta la entrada a Las Vegas, una curva con un talud de 15 metros de altura en su margen derecho del que se desprendieron rocas y tierras hace un mes debido a los efectos de las continuas borrascas de finales de 2025 y principios de 2026.

Según los informes técnicos, dada la situación actual del talud, “es imperativo” actuar con rapidez para estabilizar el talud y asegurar la integridad y la seguridad tanto para la vía como para sus usuarios. La realización de esta obra de emergencia no solo protegerá a los usuarios de la carretera, sino que también garantizará la continuidad del tráfico en una ruta crítica para la movilidad en la zona.

Es habitual que cuando se producen fenómenos climatológicos adversos, esta carretera se vea afectada por desprendimientos de piedras y arrastres de material de los taludes contiguos, por lo que en los últimos meses se han llevado a cabo diferentes actuaciones de instalación de mallas de guiado en diferentes localizaciones de la misma, evitando así que se produzcan incidentes mayores.

Los trabajos de saneamiento del talud que empiezan este miércoles suponen el cierre total de un tramo de 600 metros de la GC-41 por lo que se ve afectada la conexión del casco de Valsequillo con barrios con Las Vegas y Tenteniguada, o con el municipio de San Mateo. Por eso, la Consejería de Obras Públicas recomienda a los conductores que se vean afectados por estos cortes entre las 9:00 y las 18:00 horas, desviarse hasta San Mateo para, a través de la GC-15 y la carretera de La Atalaya (GC-80), acceder al casco de Valsequillo por San Roque (GC-810).

Fuera del horario establecido, y los fines de semana, la carretera quedará abierta con un solo carril regulado por un semáforo de obra. También, y atendiendo a una petición del Ayuntamiento de Valsequillo, en las primeras horas de la tarde se permitirá el paso exclusivamente de las guaguas de transporte escolar que procedan del IES Vega de San Mateo.

La Consejería de Obras Públicas e Infraestructuras, Arquitectura y Vivienda, mientras se ejecuta el saneo y estabilización de este talud, solicita la máxima colaboración a los conductores que circulen por la GC-41 y que, por favor, sigan las indicaciones que puedan recibir por parte del personal del Cabildo de Gran Canaria que se encuentre trabajando en la zona.

El vicepresidente Augusto Hidalgo informa en el Pleno celebrado hoy que se va a consensuar con el Ayuntamiento de Telde una actuación para dotar a esta vía, con tramos muy estrechos, de sendas peatonales y otras mejoras

El vicepresidente del Cabildo de Gran Canaria y consejero de Obras Públicas e Infraestructuras, Arquitectura y Vivienda, Augusto Hidalgo, ha informado hoy, durante el Pleno ordinario del mes de febrero, del objetivo de su área de Obras Públicas de licitar este mismo año un contrato para redactar el proyecto de obras para mejorar la seguridad y comodidad de la GC-101, la carretera de La Pardilla, en Telde. Hidalgo señaló también que, antes de poner en marcha la tramitación de este contrato, se va a crear una mesa de trabajo conjunta con el Ayuntamiento de Telde para concretar cuáles son las actuaciones prioritarias que requiere esa vía y delimitar cuáles son de competencia insular y cuáles del ámbito municipal.

El vicepresidente Augusto Hidalgo aseguró que son conscientes de las carencias de esta vía, sobre todo desde el punto de vista peatonal por sus estrechamientos y la cercanía de las viviendas con la calzada que redundan en la seguridad de los residentes. En este sentido, el consejero señaló que hace tres años ya se hizo un estudio de alternativas para mejorar la seguridad de usuarios de la vía y de peatones pero que, en cualquiera de esas alternativas, es imprescindible contar con la participación del Ayuntamiento de Telde ya que, aunque se trata de una carretera insular, el ámbito de actuación es el del casco urbano consolidado de una población.

“Es evidente que nosotros no podemos actuar sobre todas las alternativas que se plantean en ese estudio porque la mayoría son en suelo urbano, es decir, son actuaciones de expropiaciones en terrenos en las que nosotros no podemos actuar, o son mejoras que nosotros no podríamos acometer como administración insular”, explicó Hidalgo, “creo que esto tiene que hablarse, irse al detalle sobre el planeamiento, qué es lo que es capaz de hacer el ayuntamiento, qué es lo que podemos hacer nosotros, y nos comprometemos desde el Servicio de Obras Públicas a licitar la redacción del proyecto este mismo año”.

Como señaló el vicepresidente Hidalgo, la alternativa contemplada en el estudio de detalles que mejor responde a los objetivos de mejora de la seguridad vial y de integración urbana es aquella que contempla la ampliación de la plataforma, la ejecución de sendas peatonales y la reordenación del viario del entorno. Pero, advirtió el consejero, esto requerirá la ocupación de terrenos fuera del dominio público viario, que correspondería gestionar al ayuntamiento. Sin dicha disponibilidad, no resultaría viable aprobar ni ejecutar un proyecto constructivo de acondicionamiento de esta carretera.

“Ese proyecto no lo vamos a sacar hasta que no lleguemos a un consenso con el ayuntamiento, porque a lo mejor lo que ellos quieren es municipalizar la vía, que para mí sería lo ideal, a lo mejor quieren rodonalizar tramos… lo que es evidente es que hay tramos de esa carretera que sabe que las casas están pegadas a la vía y se verían afectadas por una supuesta ampliación de la plataforma. Por eso pienso que lo ideal es utilizar la actual carretera que es de doble sentido para, a lo mejor, hacerla de un solo sentido en un tramo de un kilómetro de longitud y establecer la vía del otro sentido por las calles adyacentes que el Ayuntamiento tiene planificado pero que aún no ha desarrollado. Eso sería lo normal y así está establecido en la propuesta de alternativas que más nos convence”, explicó el vicepresidente Augusto Hidalgo.

Por eso, recalcó, es necesaria la colaboración interadministrativa entre el Cabildo y el Ayuntamiento, ya que corresponde a la administración municipal obtener la cesión o disponibilidad de terrenos que permitan ampliar la vía, ejecutar el viario previsto en su plan general, o impulsar los instrumentos de gestión urbanísticos necesarios.