La UTE conformada por SATOCAN y Lopesan Asfaltos y Construcciones ha presentado la oferta mejor valorada

La Consejería impulsa con esta iniciativa la ampliación de la capacidad de la GC-1 en uno de los puntos con mayor intensidad de tráfico de Gran Canaria

La Consejería de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias ha adjudicado provisionalmente las obras del proyecto “Mejoras de accesos y enlaces de la GC-1: Ampliación de capacidad entre La Estrella y Las Terrazas”, una actuación estratégica destinada a mejorar la fluidez y la seguridad vial en uno de los tramos con mayor intensidad de tráfico de Gran Canaria.

La mesa de contratación ha acordado la adjudicación provisional de las obras a la UTE conformada por las empresas Satocan, S.A. y Lopesan Asfaltos y Construcciones, S.A.U.

La actuación permitirá ampliar la capacidad de la GC-1 en el entorno comprendido entre La Estrella y Las Terrazas, donde actualmente se registran importantes retenciones derivadas de la elevada intensidad media diaria de tráfico.

El consejero de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias, Pablo Rodríguez, ha reiterado que esta intervención “responde a una necesidad real y urgente de la ciudadanía, al actuar sobre un punto crítico de la red viaria insular donde se concentran retenciones recurrentes y elevados niveles de intensidad media diaria de tráfico”.

Asimismo, ha valorado el número de empresas que han presentado sus ofertas durante el proceso de licitación, señalando que “es una muy buena noticia que varias entidades se hayan presentado a la licitación de la ampliación de capacidad de la GC-1, una actuación prioritaria que licitamos a final de año y que permitirá que, por fin, en 2026 haya obra en la principal vía de Gran Canaria tras más de una década hablando de su necesidad sin que se ejecutara ninguna intervención”.

En esta línea, Rodríguez ha explicado que el Ejecutivo actuará “en el punto más complejo desde el punto de vista del tráfico, entre Bocabarranco y La Estrella, en el entorno de La Mareta, donde se produce el efecto embudo al pasar de cuatro a tres carriles”.

El proyecto contempla la incorporación de un cuarto carril en ambos sentidos de circulación, con el objetivo de incrementar la capacidad estructural de la vía y mejorar la conexión con los accesos de La Mareta, La Estrella, La Pardilla y Bocabarranco.

Durante el procedimiento de contratación se ha otorgado una mayor ponderación a las propuestas que incorporaban reducciones en el plazo de ejecución, así como soluciones técnicas que permitieran aperturas parciales al tráfico durante el desarrollo de las obras.

En este sentido, se ha considerado prioritaria la ejecución y puesta en servicio del tramo en sentido sur y de los accesos a La Pardilla, cerrados a mediados del pasado año.

“Cumplimos así un compromiso adquirido con el Ayuntamiento de Telde, el Cabildo de Gran Canaria y, especialmente, con los vecinos y vecinas del municipio, en particular de La Pardilla, que se han visto afectados por el cierre temporal de su acceso”, ha destacado Rodríguez.

La actuación se desarrollará bajo criterios que minimicen la afección sobre una vía que soporta más de 160.000 vehículos diarios, contemplando incluso trabajos en horario nocturno para reducir el impacto sobre la circulación.

El consejero de Obras Públicas participa en la 28 edición del Simposio Nacional de Vías y Obras de la Administración Local (Vyodeal), que organiza la Asociación Española de la Carretera

“Las infraestructuras de transporte privado son necesarias pero tienden a la congestión o colapso futuro en épocas expansiva. Por eso, los medios de transporte colectivo segregado (tren, Metroguagua o tranvía) son una necesidad vital en Canarias”, asegura el consejero

El vicepresidente del Cabildo de Gran Canaria y consejero de Obras Públicas e Infraestructuras, Arquitectura y Vivienda, Augusto Hidalgo, ha participado hoy en Valladolid como ponente en la 28 edición del Simposio Nacional de Vías y Obras de las Administraciones Locales (Vyodeal), que organiza la Asociación Española de la Carretera (AEC), y en este marco ha defendido la necesidad de combinar, en territorios insulares y con gran densidad de población, varias alternativas de transporte además de las carreteras convencionales, dando un mayor protagonismo a transportes alternativos como el tren, a nivel insular, o la Metroguagua, en la capital de la isla.

El vicepresidente Augusto Hidalgo ha participado en una de las sesiones de trabajo del Vyodeal, llamada Nuevos tiempos, nuevos desafíos, junto a otros cuatro responsables de infraestructuras de administraciones públicos de las diputaciones de Valladolid, Valencia, Badajoz y Palencia, en la que se ha hablado de los retos y oportunidades de las redes locales de carreteras. En ese contexto, Augusto Hidalgo ha relatado que el Cabildo de Gran Canaria destina cada año unos 50 millones de euros al mantenimiento y conservación de la red insular de carreteras, que en la actualidad cuenta con algo más de 1.300 kilómetros, entre los que se incluyen los 490 kilómetros de las carreteras de interés regional (principalmente vías de alta capacidad como la GC-1, GC-2 o GC-3).

Y añadió el consejero de Obras Públicas que a esta cantidad hay que sumar otros 25 o 30 millones de euros que dedica cada año el Cabildo a obras estructurales que hay que realizar en las carreteras de la isla, de manera ordinaria o urgente tras un fenómeno atmosférico, y que no se cubren con los contratos de conservación.

“Los nuevos contratos de conservación que hemos impulsado desde mi consejería en los últimos tres años han doblado, y en algunos casos más que doblado, los costes con los que fueron adjudicados hace cinco, seis o siete años. La crisis del COVID, seguida de la invasión de Ucrania, provocaron un incremento considerable de los materiales de construcción y eso se refleja en los nuevos precios de los contratos para la conservación de las carreteras, un fenómeno que nos tememos que siga al alza con el nuevo conflicto con Irán y el cierre del Estrecho de Ormuz”, explicó Augusto Hidalgo.

El vicepresidente recordó que estas grandes cantidades de recursos públicos que se invierten cada año en el mantenimiento de las carreteras de la isla las financia en su totalidad el Cabildo con su presupuesto, a diferencia de las carreteras principales de la España peninsular cuyo mantenimiento costea el Estado.

“Para que se hagan una idea”, señaló hoy en Valladolid Hidalgo, “cada kilómetro de túnel de carretera que se construye en Gran Canaria nos cuesta mantenerlo al Cabildo más de los que le cuesta al Estado mantener un kilómetro de vía ferroviaria del AVE. Es decir, estamos hablando que, básicamente, un kilómetro de alta velocidad en España cuesta unos 110.00 euros al año, mientras que a nosotros un kilómetro de túnel nos cuesta 150.000 euros anuales. Estamos incluso por encima de países como Alemania, Países Bajos o Suiza, cuya media de gasto en el mantenimiento de un kilómetro de ferrocarril de alta velocidad es de 140.000 euros anuales”.

El vicepresidente expuso la necesidad de que esta información sea conocida públicamente para valorar mejor las políticas de la futura movilidad de la isla que impulsa el Cabildo. “Me gusta recalcar estas cifras porque la ciudadanía tiene la falsa apariencia de que las carreteras solo necesitan inversión cuando se hacen y que después, cuando ya están funcionando, no requieren más gasto. Y es una apariencia falsa. Como digo, entre 75 y 80 millones tenemos que invertir cada año en mantener en buen estado esas carreteras”, señaló Hidalgo en su intervención.

El vicepresidente insular justificó su argumentación exponiendo algunas cifras desglosadas de lo que cuesta cada año el mantenimiento de las carreteras de la isla, desde los 51.800 euros que cuesta conservar un kilómetros de una carretera como la Circunvalación de Las Palmas de Gran Canaria, a los 18.800 euros de carreteras más convencionales en el interior de la isla. Como dato relevante de estos costes que sufraga el Cabildo grancanario, Hidalgo volvió a recordar los 150.000 euros que cuesta mantener un kilómetro de vía bajo túnel en las carreteras más importantes de la isla, teniendo en cuenta que esas vías cuentan con 31 túneles que suman 14 kilómetros, es decir, 2,1 millones de euros cada año.

Por todo ello, Hidalgo aseguró que, ahora más que nunca, es necesario implantar en Gran Canaria nuevos modelos de transporte público de viajeros más sostenibles, que favorezcan la descarbonización, que consuman menos territorio que las actuales carreteras y que tengan mayor capacidad que el actual, basado en las guaguas convencionales. De ahí que el Gobierno del Cabildo de Gran Canaria impulse el proyecto del tren que unirá Las Palmas de Gran Canaria con el sur de la Isla, y que ya cuenta con declaración de impacto ambiental favorable que abre la puerta a su aprobación definitiva y a poner en marcha las primeras expropiaciones para disponer del suelo necesario.

“Las infraestructuras de transporte privado son necesarias pero tienden a la congestión o colapso futuro en épocas expansivas”, agregó Augusto Hidalgo, “por eso, los medios de transporte colectivo segregado como el tren, el tranvía o el BRT (bus rapid transit), que en las islas está representada por la Metroguagua de la capital grancanaria, son una necesidad vital en Canarias”.

También respaldó el vicepresidente, la necesidad de lograr una movilidad más sostenible en Gran Canaria implementando medidas tendentes a reducir las emisiones de CO2 desde las infraestructuras viales del Cabildo. Para ellos, indicó Hidalgo, se ha aprobado la próxima firma de un convenio con la Agencia Insular de la Energía para dotar a las carreteras de paneles solares que doten de electricidad a las luminarias y otros dispositivos necesarios en las carreteras. Además, Obras Públicas ha cambiado en los últimos tres años las viejas luminarias de la mayor parte de las carreteras de Gran Canaria por otras tipo led de bajo consumo, y se está a punto de adjudicar un contrato para implantar tecnología ITS (sistemas inteligentes de transporte) en las vías de alta capacidad para agilizar y gestionar mejor la fluidez del tráfico. “Obras Públicas es el segundo servicio del cabildo con mayor gasto energético tras el de Aguas, es decir, las carreteras gastan tanta electricidad como generar el agua potable que consumimos en la isla. Reducir este coste es fundamental, de ahí este convenio y las otras medidas que ya estamos llevando a cabo”, concluyó Augusto Hidalgo.

Usuarios y Vecinos de la zona denuncian el grave deterioro de la carretera entre Sardina de Gáldar y la playa de Bocabarranco

Vecinos y usuarios del municipio de Gáldar han vuelto a reclamar al Ayuntamiento de Gáldar, la urgente mejora de la carretera municipal que conecta la zona de Sardina con la playa de Bocabarranco, denunciando su estado “lamentable” y el abandono prolongado de esta vía

Según explican, se trata de una carretera que lleva años presentando importantes deficiencias, con numerosos socavones, parches mal ejecutados y deformaciones en la calzada que generan desniveles peligrosos para la circulación. “En lugar de una solución definitiva, las intervenciones se limitan a arreglos puntuales que terminan empeorando la situación".

Esta vía es utilizada diariamente por numerosos vehículos que se dirigen a diferentes núcleos poblacionales como Los Dos Roques, La Furnia, Playa de Bocabarranco, El Agujero, El Frontón, Caleta Arriba, Atalaya y el casco de Gáldar, además de camiones que prestan servicio a fincas agrícolas y a un almacén de plátanos en la zona.

A esta situación se suma la falta de alumbrado público adecuado. Los vecinos y usuarios denuncian la escasez de farolas en la carretera, lo que provoca una oscuridad casi total durante la noche y aumenta el riesgo para conductores y peatones. “Hay personas que han dejado de utilizar esta vía por la noche debido a la inseguridad que genera”.

Por todo ello, solicitan al Ayuntamiento de Gáldar que proceda al asfaltado integral de la carretera y que, para ello, solicite la colaboración de la Consejería del Sector Primario y Soberanía Alimentaria del Cabildo de Gran Canaria, dirigida por el consejero Miguel Hidalgo, al tratarse de una vía de carácter agrícola.

Asimismo, los vecinos critican la falta de criterios claros en la planificación de las actuaciones municipales, señalando como ejemplo que la carretera de tierra entre El Agujero y El Frontón, con menor tránsito, ha sido recientemente dotada de alumbrado LED y se encuentra en proceso de asfaltado.

Ante esta situación, reclaman una actuación urgente que garantice la seguridad y el correcto estado de una vía clave para la conectividad y la actividad económica de la zona.

El Cabildo retoma los trabajos de estos dos muros de la GC-220 con un presupuesto de 1,5 millones de euros, y tras ejecutar otros trabajos de restauración de muros en la misma vía en el tramo entre Buenavista y Los Silos

Las obras supondrán el corte total de la vía desde el próximo lunes y hasta el 8 de mayo, todos los días laborales, a partir de las 9:00, para permitir el paso del transporte escolar, y se volverá a abrir a las 18:00

La Consejería de Obras Públicas e Infraestructuras, Arquitectura y Vivienda, que dirige el vicepresidente Augusto Hidalgo, ha empezado a ejecutar las obras para afianzar y apuntalar dos muros en la carretera GC-220, a la altura de Hoya Pineda, en Gáldar. Esta obra, que comenzó ayer pero que se retoma el próximo lunes, obliga a cerrar la carretera durante nueve días laborales en horario de 9:00 a 18:00 horas. Durante las horas del corte, los vecinos de Hoya Pineda tendrán que acceder a la zona baja de Gáldar a través de la GC-710 y la carretera de Montaña Alta (GC-70).

El Servicio de Obras Públicas destina 1.594.300 euros a estas obras, que ejecuta la empresa Surhisa, con las que se quiere reforzar la seguridad de estos muros de la carretera GC-220, una vía que en toda su extensión une la GC-2, a la altura de San Isidro, con los Pinos de Gáldar. Se trata de dos muros de más de 70 años que presentan un estado de deterioro que puede llegar a suponer un riesgo para los vehículos que diariamente transitan por el citado tramo.

Con esta obra se van a reforzar con gunitado (hormigón proyectado), y a apuntalar con una pantalla de micropilotes, dos viejos muros de contención, que suman 160 metros de largo, situados en el margen izquierdo de la carretera, a la altura de los kilómetros 4,1 y 4,5 de la GC-220. Las estructuras a reforzar son dos muros que sostienen a la carretera a la altura del barranco del Farragú que actualmente se encuentran en mal estado y que llegan a alturas de 10 o 12 metros.

La obra de estos dos muros está prevista que se prolongue durante cinco meses aunque la mayor parte del tiempo, salvo en las primeras dos semanas, se podrá trabajar con un carril abierto al tráfico de manera alternativa. Además de reforzar ambos paramentos, los trabajos contemplan la reposición de un tramo de 550 metros de tubería que se encuentra en mal estado y que impulsa el agua del servicio de abastecimiento de Gáldar desde el depósito del Agazal hasta las casas de Hoya Pineda, tubería que discurre en paralelo a los muros a reparar.

Esta obra de los muros de Hoya Pineda responde al compromiso adquirido por el vicepresidente Augusto Hidalgo con el Ayuntamiento de Gáldar para reparar varios desperfectos en la GC-220 para garantizar la seguridad y comodidad de los residentes y de los visitantes en la zona. De esta forma, hace unos meses ya se ejecutó y terminó una primera fase de estas actuaciones con otra obra de reconstrucción de un tramo de 115 metros de muro entre Los Silos y Buenavista.

Las obras de los dos muros que han empezado esta semana han sufrido una pequeña demora ocasionada por un cambio en el proyecto original, ya que, tras realizar las primeras excavaciones y catas en estos dos tramos de carreteras, se descubrió que existe una base de hormigón sólida bajo la carretera. Por todo ello, los técnicos del Cabildo decidieron cambiar la técnica constructiva prevista inicialmente por otra a base de micropilotes. Este cambio implicó la tramitación de un modificado del proyecto que ya está en vías de aprobación y que eleva el presupuesto inicial de los 1,2 millones de euros a los 1,5 actuales.                                                       

La nueva técnica de micropilotes que se ejecutará en estos dos muros permitirá, además, mantener la vía abierta al paso de los vecinos casi todo el tiempo, salvo los cortes de la próxima semana, a diferencia de la prevista inicialmente que implicaba el cierre total de la GC-220 durante semanas, por lo que ahora se minimiza la afección al tráfico a tan solo nueve días laborales y en horario restringido. Los cortes previstos para las próximas dos semanas se deben a la necesidad de situar sobre la totalidad de la vía la maquinaria pesada para realizar las labores de gunitado iniciales. Este conjunto de maquinaria de las primeras semanas se compone de una grúa autopropulsada –con la que los operarios se descuelgan con una barquilla hasta el barranco-, un camión hormigonera y un camión de bombeo para el hormigón.

La Consejería de Obras Públicas destina 1,5 millones para realizar, por primera vez, un inventario informatizado de los viaductos, pasarelas, muros y resto de estructuras de la red viaria insular

El vicepresidente Augusto Hidalgo ha conocido hoy de primera mano, en la estructura del viaducto de Tenoya, en plena Circunvalación, la tarea inspectora que realizan los técnicos, que ya han revisado 700 de estas estructuras

La Consejería de Obras Públicas e Infraestructuras, Arquitectura y Vivienda, que dirige el vicepresidente Augusto Hidalgo, ha inspeccionado ya 700 de las más de 1.600 estructuras de todo tipo que forman parte de la red insular de carreteras dentro del nuevo servicio de inspección con el que, por primera vez en la historia del Cabildo, se realiza un análisis exhaustivo con un inventario informatizado de todos los puentes, viaductos, pasarelas, bóvedas o muros que entran dentro de la conservación de infraestructuras que realiza esta Consejería. Obras Públicas destina a esta inspección exhaustiva un total de 1.556.850 euros en un contrato que incluye la revisión, la adquisición de un software especializado y la creación de un catálogo de las estructuras según su estado de conservación.

El vicepresidente Augusto Hidalgo ha conocido hoy de primera mano cómo se realiza una de estas inspecciones en el interior del viaducto de Tenoya, situado en la Circunvalación de Las Palmas de Gran Canaria (GC-3) y el más de Gran Canaria con 113 metros desde el lecho del barranco. Acompañado de técnicos y responsables de la UTE formadas por las empresas IIC y Drace Geocisa, adjudicatarias de este novedoso contrato de inspección, los operarios fueron rellenando en sus tablets unas fichas digitalizadas que luego se incorporan a un nuevo software especializado adquirido por la Consejería para este fin. En las revisiones, los inspectores van sumando puntos según el estado de conservación de las construcciones con valores que van de 0 a 100 establecido por el manual de inspección de estructuras del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.

“Este nuevo servicio es una apuesta importante por la seguridad y la garantía de reducir incluso costes en materia de mantenimiento de las carreteras insulares con el objeto de que no vuelvan a ocurrir circunstancias como la que se ha dado con el puente del Guiniguada, donde, 20 años después de su construcción, y por una inspección rutinaria, se observaron fallos estructurales que han provocado una rehabilitación costosa de dicha infraestructura que todavía está culminándose en este momento”, afirmó Augusto Hidalgo, “con este contrato lo que hacemos es garantizar que se haga una inspección periódica y, además, podamos hacer también un inventario exhaustivo de todos los puentes, viaductos, hasta pasarelas peatonales, falsos túneles, túneles, pasos inferiores, hasta las alcantarillas y bóvedas y muros de las infraestructuras viarias de la isla de Gran Canaria, para cerciorarnos de que todas están en perfecto estado de revista y garantizando la seguridad de sus usuarios”.

Con ese programa, que incorpora tanto descripciones técnicas, como fotos, como recomendaciones de actuación, el Cabildo contará, a partir de ahora con una herramienta que le permitirá disponer de una radiografía completa de todas las estructuras, desde las más pequeñas hasta los grandes viaductos, que servirá para detectar posibles fallos a subsanar. El objetivo que estas inspecciones exhaustivas de las estructuras se realicen cada cinco años para actualizar el programa y cumplir con la normativa estatal. El nuevo programa es capaz, incluso, de establecer un plan de actuaciones de mejora de las estructuras de la red, priorizando aquellas con más necesidades y según el presupuesto disponible.

El contrato de inspección, con una validez de 18 meses, va a permitir que se revisen las siguientes estructuras: puentes, viaductos y pasarelas; falsos túneles y túneles; pasos inferiores; marcos, pontones, tajeas y alcantarillas; bóvedas; y muros de cualquier tipología y materiales, salvo los muros de gravedad de hormigón en masa y mampostería hormigonada de altura inferior a cinco metros. En todos ellos se deben realizar las tareas de inventario, inspección y vigilancia preventiva para la detección de problemas estructurales que pudieran afectar a las condiciones de seguridad de servicio de las estructuras citadas en la Red de Carreteras de Gran Canaria, tanto propias del Cabildo de Gran Canaria como delegadas y transferidas por el Gobierno de Canarias.

Este contrato comenzó a ejecutarse el verano de 2025 aunque en los primeros meses se realizó el inventario exhaustivo de las 1.625 estructuras que se integran en la red insular de carreteras con una descripción detallada de tipología, dimensiones y componentes, así como la redacción del plan de mantenimiento de las mismas. Hasta finales del año pasado no comenzaron las revisiones in situ, que se siguen haciendo a día de hoy y que se mantendrán hasta finales de año, cuando expire el contrato. En sus primeros ocho meses, la UTE encargada del contrato ha revisado 701 estructuras, incluyendo un gran puente y 33 estructuras de grandes dimensiones. También se han inspeccionado, entre otros, 163 puentes de tamaño medio, además de 140 pontones y 166 tarjeas, estructuras de drenaje que se construyen bajo las carreteras para permitir el paso del agua.

Como ya se dijo, los inspectores completarán fichas de inventario de todas y cada una de las estructuras existentes en la red de carreteras y en ellas recogen la información sobre el estado de cada estructura en un momento dado, con el fin de verificar que es capaz de cumplir la finalidad para la que ha sido construida, con un nivel de seguridad apto que se sitúa entre el 0 y el 70. Por encima de 70 es cuando se recomienda una intervención de reforma o restauración.

El servicio de Obras Públicas tiene previsto que el personal de este contrato realice todas las inspecciones hasta la finalización del mismo, momento en el cual, seguirá la programación de inspecciones el personal propio del servicio de Conservación de Carreteras del Cabildo, con la formación que recibirá en el ámbito de este contrato.

Con este nuevo servicio, que se pone en marcha por primera vez en la historia del Cabildo, la Consejería de Obras Públicas busca tener una recopilación actualizada y completa del estado de conservación, y las necesidades de reparación, de todas estas estructuras que redunde en mayores garantías de seguridad para los usuarios de las vías competencia del Cabildo.

El Consejo de Gobierno aprueba la adjudicación inmediata de las obras para reparar estas vías que sufrieron descalces o derrumbes durante el temporal, por un importe de 5,8 millones de euros, y que se unen a las otras ocho obras de emergencia que ya están en marcha

El Consejo de Gobierno del Cabildo de Gran Canaria celebrado hoy ha aprobado, a propuesta de la Consejería de Obras Públicas e Infraestructuras, Arquitectura y Vivienda que dirige Augusto Hidalgo, la adjudicación de otras ocho obras de emergencia para la reparación de 12 carreteras más que sufrieron desperfectos graves tras el paso de la borrasca Therese por la isla a finales del mes de marzo. Hace diez días, se aprobó la declaración de la emergencia de un total de 18 obras con las que se van a reparar una veintena de carreteras de la red insular y se procedió a la adjudicación inmediata de las primeras ocho obras de reparación de las diez carreteras que peor estado presentaban y que ya llevan en obras casi un mes, incluso cuando la borrasca aún seguía activa. Por tanto, quedarían dos obras de emergencia aún por adjudicar.

El presupuesto aproximado de estas ocho obras es de 5.885.000 euros. De manera global, el Servicio de Obras Públicas del Cabildo ha valorado en 13.390.000 euros las reparaciones de las 18 obras de la emergencia por la borrasca Therese, aunque esta valoración podría variar en función de cómo se desarrollen los trabajos.

En ese lote de ocho nuevas obras se incorporan los trabajos para devolver la seguridad y la viabilidad a las siguientes carreteras: la Carretera del Centro (GC-15), a la altura del restaurante Perera, en San Mateo; taludes en las carreteras San Fernando-Tejeda (GC-60), Los Cuchillos (GC-65) y Taurito (GC-500); la de Cercados de Espino (GC-505); en las carreteras sin asfaltar GC-602 (presa de Ayagaures) y GC-604 (presa de Las Niñas); la de Las Meleguinas (GC-324) en Santa Brígida; las de La Yedra (GC-421), Cruz del Herrero (GC-423) y La Solana (GC-422), en San Mateo; y por último, una reposición de muro en la Carretera del Hormiguero (GC-291).

La borrasca Therese azotó durante una semana, del 19 al 26 de marzo, a Gran Canaria con rachas de fuertes vientos y lluvias, de tal intensidad que se llegó a registrar un acumulado de 700 litros por metro cuadrado, circunstancias que perjudicaron a gran parte de la red insular de carreteras. Las vías más afectadas fueron las situadas en el sur, centro y cumbres de la isla, llegando la lluvia y el viento a provocar el cierre, en su gran parte de manera temporal, de hasta 25 carreteras en un solo día, el pasado martes 24 de marzo. Un total de 22 carreteras de la red insular acabaron dañadas con importantes desperfectos por descalces, derrumbes o hundimientos a causa de la lluvia.

Por todo ello, Obras Públicas puso en marcha de forma inmediata, en la mayoría de los casos con las empresas que ya llevaban la conservación habitual de las vías, los trabajos de emergencia en las primeras diez obras, a las que, a partir de hoy, se añaden otras ocho obras.

En los siete días que duró la alerta un total de 300 operarios de las contratas de conservación de carreteras y de los propios trabajadores del Cabildo atendieron hasta 250 incidencias de importancia en la red de carreteras de Gran Canaria, logrando recuperar la normalidad en la mayoría de ellas en cuestión de horas o días. Sin embargo, la gravedad de algunos desperfectos mantiene aún cerradas, o con paso muy limitado, a una decena de carreteras que requieren de grandes obras de reparación para volver ser puestas en servicio. En la mayoría de los casos serán obras que requieran de varios meses de trabajos.

La Consejería de Obras Públicas, dirigida por Augusto Hidalgo, impulsa la puesta en marcha de este nuevo contrato que supone la restauración del firme de la autovía entre Julio Luengo y Gáldar, además de la reparación de taludes, pasarelas, muros y pretiles

El Consejo de Gobierno del Cabildo de Gran Canaria, a propuesta de la Consejería de Obras Públicas e Infraestructuras, Arquitectura y Vivienda que dirige Augusto Hidalgo, ha aprobado el inicio del expediente para licitar en los próximos meses el nuevo contrato para la renovación integral del pavimento, y otras actuaciones de mejora, de la vía de alta capacidad GC-2, la carretera del Norte, con una dotación global de 16.545.759 euros.

Tras la aprobación hoy del expediente, se pone en marcha la tramitación para poner en marcha la licitación y adjudicación de este contrato, uno de los más importantes del Servicio de Obras Públicas en cuanto a renovación del pavimento y de las condiciones de seguridad de una de las vías de alta capacidad de la isla. Obras Públicas se encuentra ejecutando un contrato similar en la GC-3 con un importe global de 18 millones de euros.

La actuación en la GC-2 se desarrollará a lo largo de cerca de 24 kilómetros de esta vía estratégica que conecta a Las Palmas de Gran Canaria con el norte de la isla, atravesando, en este caso, los municipios de Arucas, Moya, Santa María de Guía y Gáldar.

Estos 24 kilómetros se han dividido en dos lotes para su mejor ejecución. El Lote 1, con una dotación de 8.882.258 euros, comprende desde el punto kilométrico 1.100, saliendo de Las Palmas de Gran Canaria, concretamente desde la salida por el norte del túnel Julio Luengo, hasta el enlace de Cardones, en el municipio de Arucas, correspondiente al kilómetro 8.760. El ámbito de actuación del Lote 2, con 7.663.500 euros, se inicia desde este mismo punto kilométrico, 8,7, hasta el kilómetro 25, que corresponde al enlace de entrada a Gáldar - Sardina, cerca del puente de Los tres Ojos.

Entre los trabajos a realizar con este contrato se encuentra el fresado de todo el firme y el reasfaltado completo de esta vía clave para la movilidad diaria y la conexión insular, la instalación de la nueva señalización horizontal, la mejora del balizamiento y la sustitución de las barreras de seguridad. Además, también se realizará una intervención estructural de los elementos que componen la vía con la estabilización de taludes, la reparación de muros de contención y de los pretiles de algunos de los viaductos, y la mejora de las pasarelas sobre la vía.

Con la aprobación de este acuerdo, la Corporación insular da luz verde al inicio del procedimiento para sacar a licitación pública este importante contrato que cuenta con un plazo de ejecución, una vez sea adjudicado, de 21 meses.

El vicepresidente Augusto Hidalgo, y el alcalde José Agustín Arencibia, presentan esta solución acordada con el Ayuntamiento para crear una nueva infraestructura de hormigón que se acoplará sobre el viejo puente sin afectarlo

La Consejería de Obras Públicas tramita las expropiaciones de suelo necesarias para poder licitar unas obras que se podrían iniciar en 2027 y para la que se han presupuestado en 3,1 millones de euros

La Consejería de Obras Públicas e Infraestructura, Arquitectura y Vivienda, dirigida por Augusto Hidalgo, ha culminado el denominado Proyecto de ensanche de puente y mejora de la travesía de Miraflor en la GC-21, un plan acordado con el Ayuntamiento de Teror para acabar con el cuello de botella que supone el puente centenario sobre el que pasa la carretera de Teror, y eliminar también los problemas de seguridad en el tráfico y en los peatones de esta travesía. Augusto Hidalgo y el alcalde de Teror, José Agustín Arencibia, han presentado esta mañana los detalles de un proyecto que también será presentado esta misma tarde a los vecinos de este barrio de la Villa Mariana.

Desde el servicio de Obras Públicas del Cabildo de Gran Canaria se ha planteado una nueva alternativa que brinda a la travesía de la GC-21 de una mejor funcionalidad, pero a la vez respeta el patrimonio histórico dejando intacto el puente centenario de Miraflor. Se trata de un tramo que genera cierta conflictividad debido a la estrechez y antigüedad del puente y para el que el Ayuntamiento de Teror llevaba tiempo solicitando una mejora. Al acto de esta mañana también han asistido el primer teniente de alcalde de Teror, Sergio Nuez y la concejala de Vías y Obras, Laura Quintana.

Como afirmó Augusto Hidalgo, con este proyecto se actúa sobre el único tramo de la Carretera de Teror que no se había ampliado ni acondicionado con las obras del año 2021. “De esta forma culminamos la mejora de una vía por la que circulan a diario cerca de 8.000 vehículos y de especial importancia también para los peregrinos que suben a pie hasta la basílica de la Virgen del Pino. Con el proyecto presentado hoy, se gana espacio tanto para los coches como para los peatones, garantizando la continuidad del itinerario peatonal ya habilitado en 2021 pero que en este tramo de Miraflor no existe”, aseguró el vicepresidente del Cabildo.

Por su parte, el alcalde Arencibia valoró las soluciones que este proyecto ofrece a las reclamaciones de los vecinos. “Este un proyecto que llevamos años trabajando junto con la Consejería de Obras Públicas del Cabildo de Gran Canaria, a la cual le agradezco públicamente la implicación que han tenido a lo largo de estos años para atender, sin duda, una reivindicación histórica también por parte de los vecinos en vías de recuperar la seguridad en ese tramo tan importante de Miraflor, no solamente para los vehículos, sino también para todos los peregrinos que acuden a Teror cada fin de semana y durante nuestras fiestas del Pino”, señaló el alcalde.

La actuación de este proyecto se centra entre los puntos kilométricos 7,4 y 8 de la carretera GC-21, que a esta altura atraviesa el barrio de Miraflor. Se trata de un tramo unos 600 metros que presenta serios problemas por su estrechez ya que el barranco está cruzado por un puente muy antiguo que se ha quedado pequeño para una carretera de esta importancia que, además, no cumple las necesidades actuales de accesibilidad y seguridad.

En este tramo se ubica el histórico Puente de Miraflor, una estructura de piedra de unos cinco metros de ancho, insuficiente para una circulación segura y vulnerable por su antigüedad y métodos constructivos tradicionales.

Con este proyecto se quieren alcanzar varios objetivos. El primero, la rehabilitación estructural del puente, que conllevará también una mejora de la sección transversal de la carretera. Además, se van a urbanizar los márgenes de la carretera y adecuar los accesos a fincas y casas colindantes. Por último, se quiere implantar medidas de calmado de tráfico, mejora de la accesibilidad peatonal y del transporte público, y acondicionar el drenaje del barranco.

Para la rehabilitación estructural del puente, se proyecta ampliar la calzada a lo largo de 55 metros hasta los nueve metros de ancho, cuatro más que en la actualidad. La ampliación se ejecutará íntegramente mediante una estructura independiente para proteger la obra de fábrica histórica. La plataforma resultante contará con nueve metros de ancho, compuestos por seis metros de calzada por los que circularán sin problema dos coches en paralelo, y un arcén de 1,50 metros para dar continuidad al itinerario peatonal, protegido del tráfico mediante bolardos. Además, se rematará la nueva estructura sobre el puente con vallas especiales con revestimiento de piedra, armonizados con la estética actual del puente histórico.

Para lograr esta ampliación de un puente histórico de gran valor patrimonial como el de Miraflor sin afectar a su estructura ni dañarlo, se ha proyectado construir dos estribos mediante micropilotes en ambos extremos de la carretera antes de cruzarlo, sobre la que se depositará la nueva estructura de hormigón sobre la que recaerá todo el peso y el desgaste del paso de los vehículos sin que esas cargas se transmitan a la construcción centenaria.

En el resto de la travesía, además de ampliar la calzada y crear un itinerario peatonal, se van a habilitar siete nuevos pasos de peatones, se van a mejorar las paradas de guagua existentes y se va acondicionar una zona de aparcamiento junto al cruce con la carretera que conduce al Hornillo, Lo Blanco y San José del Álamo.

El vicepresidente del Cabildo, Augusto Hidalgo, informó también que el Servicio de Obras Públicas, una vez terminada la redacción del proyecto, está tramitando ya las expropiaciones de unas 40 parcelas, no construcciones, necesarias para realizar la ampliación de la calzada. El objetivo es finalizar esta tarea a finales de año para después licitar unas obras valoradas en 3.171.424 euros, que se podrían iniciar en algo más de un año y medio y con un plazo de ejecución de 20 meses.

El consejero añadió que Obras Públicas ya está a punto de licitar también una obra de modernización y mejora de la carretera de San José del Álamo (GC-211) que podría iniciarse a finales de este año y en la que se va a invertir otros 3,5 millones de euros, una vía que jugará un papel importante cuando empiecen las obras de la GC-21 en Miraflor. “Con la obra del puente será necesario cortar la circulación por la carretera de Teror durante cuatro o cinco meses, y su alternativa natural será desviar el tráfico por la GC-211, por lo que los trabajos de mejora de esa carretera de San José del Álamo los iniciaremos antes y los acabaremos justo cuando empiecen las obras en la GC-21 para ofrecerles un paso seguro y apropiado a los vehículos que vayan o vengan de Teror”, concluyó Hidalgo.

Rosana Melián expone en Córdoba las líneas energéticas de la estrategia y el proyecto MASCA, basado en economía circular y reducción de emisiones

La directora general de Infraestructura Viaria del Gobierno de Canarias, Rosana Melián, ha participado en el VI Congreso Andaluz de la Carretera, celebrado en Córdoba, donde ha presentado la Estrategia Verde que impulsa el Ejecutivo para avanzar hacia un modelo de carreteras más sostenible y eficiente.

Durante su intervención, Melián ha detallado el enfoque energético de esta estrategia, partiendo de un diagnóstico del consumo asociado a la red viaria y avanzando en la implantación de medidas dirigidas a su reducción. En este sentido, ha explicado que se están desarrollando actuaciones específicas orientadas a mejorar la eficiencia energética, así como iniciativas vinculadas a la incorporación de energías renovables, especialmente instalaciones fotovoltaicas, con el objetivo de avanzar hacia la autosuficiencia energética de las infraestructuras viarias.

Asimismo, la directora general ha presentado el proyecto MASCA (Mezclas Asfálticas Sostenibles Canarias), una iniciativa basada en la aplicación de soluciones innovadoras que favorecen la economía circular y la reducción de emisiones. En concreto, ha detallado que el proyecto se articula en torno a tres líneas principales: la incorporación de polvo de caucho procedente de neumáticos fuera de su vida útil, el uso de mezclas semicalientes que permiten reducir la temperatura de fabricación y, por tanto, el consumo energético, y la reutilización de asfalto recuperado en nuevas mezclas.

Estas actuaciones permiten avanzar en la reducción del impacto ambiental de las carreteras, optimizando recursos y mejorando la sostenibilidad del ciclo de vida de los materiales, sin renunciar a las prestaciones técnicas de las infraestructuras.

La participación de Canarias en este foro técnico refuerza el compromiso del archipiélago con la innovación y la sostenibilidad en el ámbito de las infraestructuras viarias.

La Institución insular activa medidas preventivas para garantizar la seguridad en la red viaria insular, así como los efectivos de protección civil ante la declaración realizada por la Dirección General de Seguridad y Emergencia del Gobierno de Canarias y que entra en vigor este miércoles

El Cabildo de La Gomera refuerza los efectivos de emergencia y protección civil ante la declaración de las diferentes alertas y prealertas por la Dirección General de Seguridad y Emergencias del Gobierno de Canarias. De esta manera, se trabaja en un operativo conjunto con diferentes cuerpos y entidades que están coordinados a través del CECOPIN.

Además, se intensifica el operativo de carreteras con aumento de las tareas de vigilancia y limpieza en 17 vías insulares con un operativo integrado por más de cuarenta efectivos. En las últimas horas no se han reseñado incidencias notables en las carreteras de la isla, aunque se recomienda circular con precaución ante el riesgo de desprendimientos y la posible presencia de objetos en las vías.

Incidentes

Durante las últimas horas no se han notificado incidentes relevantes como consecuencia del paso de la borrasca Therese por la isla. No obstante, las comunicaciones por vía aérea y marítima se han visto afectadas durante parte del miércoles y de este jueves.

La línea marítima interior operada por Fred.Olsen Express ha cancelado los trayectos que unen San Sebastián - Playa de Santiago - Valle Gran Rey del horario de mañana y parte de la tarde. Las conexiones aéreas operadas por Binter Canarias, durante la mañana de hoy, no han sufrido cancelaciones.

Se recuerda que la Consejería de Educación del Gobierno de Canarias ha establecido en La Gomera la modalidad telemática para la actividad lectiva del jueves 19 y el viernes 20 de marzo, con el consecuente cierre de los centros en los turnos de modalidad no presencial.

Restricciones y recomendaciones

El Cabildo de La Gomera mantiene activado el Plan de Emergencias Insular, lo que supone la aplicación de restricciones en el territorio insular, así como ciertas recomendaciones.

Se ha procedido, de forma preventiva, al cierre de la carretera de El Rejo CV-14, que une la GM-1 con la GM-2, además de las instalaciones del Jardín Botánico en Vallehermoso, y los centros de interpretación Casa de la Miel de Palma (Alojera, Vallehermoso) y del Queso y el Pastoreo (Alajeró).

Del mismo modo, se ha procedido al cierre de la red insular de senderos, pistas forestales, y zonas recreativas, además de los pertenecientes al Parque Nacional de Garajonay. Al igual que se ha indicado a los ayuntamientos la conveniencia de suspender todos los actos al aire libre y eventos públicos durante la vigencia de la situación de alerta.

Desde el Cabildo se pide a la población realizar desplazamientos innecesarios y evitar zonas donde puedan producirse desprendimientos y caídas de ramas. Además de extremar la precaución en el litoral por la mala mar.

El Cabildo recuerda la importancia de mantenerse informado únicamente a través de los canales oficiales de la Corporación y del 112 Canarias. Ante cualquier incidencia, se debe contactar con el 112 o con el Centro de Coordinación Operativa Insular (CECOPIN) en el teléfono 922 14 15 01.

Consejos de autoprotección

Se insta a la población a seguir los siguientes consejos de autoprotección de la Dirección General de Emergencias ante los diferentes fenómenos meteorológicos adversos.