Aunque este corredor es menos eficiente que el tránsito por Kazajstán, lo compensa con creces al mitigar las consecuencias estratégicas de la posible “deserción” de Astana hacia Occidente, que no se puede descartar después de los recientes acontecimientos

El gobernador de la región de Astrakhan de Rusia, Igor Babushkin, anunció a principios de julio la creación de un " Corredor de Transporte del Sur " (STC) a las Repúblicas de Asia Central (RCA) a través del Mar Caspio, que diversificará el comercio regional de su país de su dependencia casi total del tránsito a través de Kazajstán. Este es un desarrollo oportuno considerando que Astana ha demostrado ser un socio poco confiable para Moscú a pesar de su participación en el bloque de defensa mutua CSTO y la Unión Económica Euroasiática.

El Washington Post (WaPo) informó a fines de julio que Kazajstán interceptó un envío de drones chinos de Kirguistán a Rusia dos meses antes en cumplimiento del régimen de sanciones de Occidente, lo que coloca la represión de Bishkek contra los presuntos golpistas a principios de junio en un contexto totalmente nuevo. Ese desarrollo se analizó aquí , lo que llamó la atención sobre cómo probablemente representó los últimos esfuerzos de Occidente en ese momento para abrir otro llamado "segundo frente" contra Rusia.

El informe de WaPo también da crédito a la idea que se compartió aquí a fines de junio después de que Kazajstán anunciara inesperadamente que ya no será sede de las conversaciones de paz en Siria por las que su capital se hizo mundialmente famosa. El artículo con hipervínculo anterior postuló que el enfoque occidental del palo y la zanahoria para "sacar furtivamente" a Kazajstán de Rusia y acercarlo a su bloque de facto de la Nueva Guerra Fría está teniendo éxito gradualmente, lo que podría tener consecuencias estratégicas de gran alcance para toda la región.

En particular, la interrupción de las exportaciones energéticas rusas y/o el comercio bilateral del que dependen los vecinos del sur comparativamente más frágiles de Kazajstán podría ser desastroso, lo que explica por qué Babushkin anunció que su país será pionero en su nuevo STC con la región. Esta ruta comercial multimodal mitigará parte del daño que Kazajstán podría ser manipulado por Occidente para infligir a Rusia y las RCA, aunque, por supuesto, sería mejor que ese escenario no suceda en absoluto.

Por el simple hecho de la creación del STC, Rusia está indicando que ya no confía completamente en Kazajstán, que se está convirtiendo de forma lenta pero segura en el ejecutor de sanciones de facto de Occidente en la región. Politico informó a principios de esta semana que Rusia supuestamente importó cientos de millones de dólares en productos de doble uso de China desde su especial comenzó la operación . Si bien no hay forma de confirmar esta afirmación, la parte de que parte de este comercio se lleva a cabo indirectamente recuerda el informe anterior de WaPo.

“ Kiev demostró inadvertidamente que China es militarmente neutral en la guerra de poder entre la OTAN y Rusia ” después de que su viceministro de Defensa admitiera a principios de julio que su lado adquiere drones chinos a través de terceros. Por lo tanto, no sería sorprendente que Rusia también haga lo mismo, lo que podría aumentar después del informe de Politico que ejerce una nueva presión de sanciones sobre las empresas chinas asociadas. En ese caso, el STC se volvería crucial para mantener esta red logística dada la reciente traición kazaja.

Si se les presiona para que den cuenta de la exportación de productos de doble uso a los vecinos Kirguistán y/o Tayikistán, las empresas chinas pueden señalar los enfrentamientos mortales de esos dos en septiembre pasado como el pretexto plausible para hacer más negocios de este tipo con ellos. Mientras tanto, algunos de estos mismos bienes pueden pasar a través de Uzbekistán y Turkmenistán en ruta hacia el puerto ruso de Astrakhan a través del Caspio. Por supuesto, la mayor parte del tráfico del STC será el comercio ruso-RCA, pero es probable que estos productos chinos también transiten.

Con el escenario de una traición aún más kazaja alentada por Occidente colgando sobre su cabeza como una espada de Damocles después de los precedentes económicos y políticos de los últimos dos meses, tiene sentido por qué Rusia finalmente comenzó a diversificar sus rutas comerciales con las CAR. Aunque el STC es menos eficiente que transitar por Kazajstán, este proyecto lo compensa con creces al mitigar las consecuencias estratégicas de la posible “deserción” de Astana hacia Occidente, que no se puede descartar después de los recientes acontecimientos.

Por Andrew Korybko

Analista político estadounidense