La Consejería de Obras Públicas, que dirige Augusto Hidalgo, inició hace unas semanas los trabajos de mejora de un tramo de cinco kilómetros de la GC-605 en los que suelen producirse derrumbes cada vez que hay episodios de lluvias fuertes en la isla

El vicepresidente insular, junto al alcalde de Tejeda, Francisco Perera, recorrió hoy las obras, con las que se van a reconstruir seis muros, y se reunió con vecinos afectados por los cortes derivados de los trabajos

 La Consejería de Obras Públicas e Infraestructuras, Arquitectura y Vivienda del Cabildo de Gran Canaria, que dirige el vicepresidente Augusto Hidalgo, ha iniciado ya las obras para mejorar un tramo de la carretera que une Ayacata con la Presa de Las Niñas, la GC-605, en el término municipal de Tejeda y a la altura de la Reserva Natural de Inagua, una vía muy usada, además de por los residentes, por los turistas que visitan la isla y por los servicios de emergencias. La UTE Presa de las niñas, formada por las empresas Aceinsa Movilidad, Madrelagua, y Grupo Félix Santiago Melián, ejecuta estos trabajos en los que el cabildo invierte 3.571.909 euros.

El consejero Augusto Hidalgo, junto al alcalde de Tejeda, Francisco Perera, recorrió hoy el tramo en obras para conocer de primera mano esta actuación que tiene un plazo de ejecución de ocho meses. “Estamos actuando en un tramo de la carretera que lleva 20 años en muy mal estado, con derrumbes permanentes, muros caídos, incluso la estructura y las bóvedas que sostenían parte de la carretera estaban ya con grietas y con peligro de colapso. Por todo eso, hemos adjudicado esta obra de 3,5 millones de euros para arreglar todos esos problemas de seguridad que tiene la vía”, explicó Augusto Hidalgo, “esta carretera está situada en un lugar con una orografía complicada y que se complica mucho más en situaciones atmosféricas adversas, como las borrascas que hemos tenido este invierno en la isla, que han provocado números derrumbes”.

La obra está considerada de gran envergadura ya que hay que reconstruir hasta seis muros de carreteras y excavar bajo la calzada, lo que ha obligado a cerrar la vía al tránsito rodado desde la Presa de Las Niñas hasta Ayacata. Por esta razón, el consejero y el alcalde se reunieron con varios vecinos de la zona alta de Mogán, afectados por el corte de la vía. Se trata de residentes en el municipio del sur pero que suelen utilizar las GC-605 para desplazarse a Tejeda por motivos laborales o familiares y que ahora deben dar un rodeo por otras vías.

Augusto Hidalgo explicó a los vecinos que esta primera fase de las obras comprende varias excavaciones que hacen intransitable la carretera, por lo que es muy difícil poder abrir ventanas de paso a ciertas horas para los vecinos. Sin embargo, se comprometió a reunirse la próxima semana de nuevo con los vecinos para buscar algunas alternativas que faciliten la conectividad entre Mogán y la Cumbre.

Actualmente, los operarios se encuentran trabajando en el tramo afectado por las obras, que abarca desde el kilómetro 0, en Ayacata hasta la Presa de Las Niñas, en el kilómetro 10, lo que ha obligado al cierre de esta parte de la vía. Las personas que deseen acceder a la zona recreativa de la Presa de Las Niñas deberán hacerlo a través del tramo de carretera que conecta con Mogán.

Se trata de un tramo caracterizado por su peligrosidad por los frecuentes desprendimientos y derrumbes en las laderas que rodean a la vía y en los muros de contención de la calzada cada vez que se produce un episodio de lluvias fuertes en la isla. Ya en abril de 2025 fue necesario realizar obras de emergencia para arreglar y volver a dejar la carretera operativa, ya que se vio considerablemente afectado por las lluvias que dejó la borrasca Olivier.

Los trabajos que ya están en marca se centran en algo más de cinco kilómetros del tramo cortado en los que se está reparando y reconstruyendo varios muros, actualmente caídos o en riesgo grave de derrumbe, algunos de 14 metros de altura, lo que permitirá asegurar la estabilidad de los mismos y restaurar la circulación en todo el ancho de la vía, eliminando los estrechamientos de calzada presentes actualmente.

Debido al deficiente estado de los muros de contención de la plataforma, ejecutados hace varias décadas, generalmente en mampostería de piedra seca, se hace necesaria esta intervención de la Consejería de Obras Públicas ya que se suelen producir cortes de la circulación debido a desprendimientos de rocas sobre la calzada. También se han detectado deformaciones o roturas parciales en los muros de piedra de sostenimiento de la vía, circunstancias que han obligado en los últimos años a la ejecución de varias actuaciones de emergencia, como estrechamiento de la calzada, para mantener la vía operativa. Además, se instalará un sistema de barrera metálica simple con protección de motoristas.

Asimismo, se realizarán otras actuaciones de mejora en el tramo de vía objeto del proyecto para mejorar e incrementar la seguridad de los usuarios. Estas actuaciones consisten principalmente en la mejora del sistema de drenaje longitudinal, para evitar las infiltraciones de agua bajo las capas del firme y en el trasdós de muros y mejorar su durabilidad; la rehabilitación del firme existente mediante el extendido de una nueva capa de rodadura de mezcla bituminosa, y una serie de actuaciones de estabilización de taludes en las laderas que presentan un mayor riesgo de erosión y desprendimiento de piedras y rocas, y que afectan de manera más significativa a la seguridad de la vía.

“En este caso, la carretera va a quedar en perfectas condiciones de seguridad, reformando muros que estaban ya abombados y estropeados que tenían peligro de colapso. Van a ser ocho meses de obra, la empezamos en noviembre, y yo espero que, coincidiendo con las fechas de verano y aumenta el riesgo de incendio, podamos estar terminándola, ya que esta carretera se utiliza mucho también por los servicios de emergencia de la isla”, recalcó Hidalgo.

La carretera GC-605 es una vía de titularidad insular, con una longitud aproximada de unos 23 kilómetros, que permite la conexión viaria entre la zona centro y la zona sur de la isla mediante la conexión de las carreteras GC-60 a la altura de Ayacata (Tejeda) y la carretera de interés general GC-200 en el municipio de Mogán. Esta carretera se considera una de las principales vías de interés turístico de la isla de Gran Canaria, debido tanto a su valor paisajístico, al estar ubicada entre los Espacios Naturales Protegidos del Parque Rural del Nublo y la Reserva Natural Integral de Inagua, como por el hecho de servir de único acceso a las presas de Las Niñas y La Data, siendo una ruta muy transitada habitualmente por turistas con gran afluencia de moteros y ciclistas. Además, se trata de una vía muy importante para el Consorcio de Emergencias de Gran Canaria, siendo fundamental en épocas de verano para el tránsito de los vehículos de emergencias y de extinción de incendios.

El consenso permitirá avanzar en la redacción del proyecto de acondicionamiento de la GC-2, entre Bañaderos y El Pagador, una infraestructura estratégica para el desarrollo del norte de la isla

El trazado acordado combina mejora de la movilidad, respeto medioambiental y mínima afección a los núcleos poblacionales cercanos, tras más de 30 años de debates

El consejero de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias, Pablo Rodríguez, ha mantenido este martes, 13 de enero, un encuentro de trabajo con el presidente de la Mancomunidad del Norte de Gran Canaria y alcalde de Gáldar, Teodoro Sosa; el alcalde de Arucas, Juan Jesús Facundo, y el alcalde de la Villa de Moya, Raúl Afonso, en la que se ha alcanzado un acuerdo en torno al trazado del proyecto de acondicionamiento de la GC-2. Tramo Bañaderos – El Pagador, “un paso decisivo que permite desbloquear una de las infraestructuras viarias más relevantes y demandadas de la isla de Gran Canaria”, ha destacado Rodríguez.

En la reunión también han estado presentes la directora general de Infraestructura Viaria, Rosana Melián; el gerente de la Mancomunidad del Norte de Gran Canaria, Alejandro Peñafiel, y el jefe de Área de Infraestructura Viaria, Ángel Mejías.

El consejero Pablo Rodríguez ha destacado que “hoy es un día importante porque se han dado pasos firmes en la búsqueda del consenso para la ampliación de la carretera del norte de Gran Canaria. Probablemente, junto a la obra de La Aldea y a las actuaciones en la GC-1 y la GC-3, estamos ante una de las infraestructuras más importantes de la próxima década en la isla”.

Rodríguez ha subrayado que esta actuación “permitirá que las personas que viven en el norte puedan desarrollar su proyecto de vida sin dificultades de movilidad, mejorando la conexión con la capital y con el sur de la isla”, y ha recordado que la Consejería ha licitado la redacción del proyecto en 2024 y ha adjudicado su elaboración en 2025, tras años en los que el debate no había pasado a una fase técnica real.

“Sabemos que es un espacio complejo, limitado y con importantes valores ambientales, pero hemos trabajado para que el proyecto sea lo más respetuoso posible con el entorno y fruto del diálogo con las administraciones locales”, ha afirmado.

Asimismo, ha explicado que durante el año 2026 el proyecto entrará en fase de exposición pública y participación ciudadana, seguida de la evaluación ambiental para la obtención de la Declaración de Impacto Ambiental. “El objetivo de esta legislatura es dejar aprobado el proyecto con su declaración ambiental para poder licitar la obra en la siguiente, dentro del marco del Convenio de Carreteras. Esta infraestructura supondrá un cambio absoluto y una respuesta definitiva a una demanda histórica del norte de Gran Canaria”, ha concluido.

Por su parte, el presidente de la Mancomunidad del Norte y alcalde de Gáldar, Teodoro Sosa, ha calificado la jornada como “un día histórico”. “Después de más de 30 años de debates sobre variantes, túneles, soterramientos o combinaciones de soluciones, hoy nos hemos puesto de acuerdo para desbloquear la GC-2. Salimos unidos, diciéndole a los más de 127.000 vecinos del norte que por fin este proyecto tiene un trazado consensuado, que no se impone desde los despachos, sino que nace del diálogo y la escucha”.

El alcalde de la Villa de Moya, Raúl Afonso, ha señalado que para su municipio “es un día histórico. Tras más de 30 años defendiendo que el trazado a su paso por Moya fuera mediante túneles, hoy se confirma que será así. Este consenso no solo beneficia a Moya, sino a todo el norte de la isla”. Afonso ha valorado especialmente que el proyecto se haya trabajado antes de su presentación definitiva, “buscando el consenso real con los ayuntamientos”.

Asimismo, el alcalde de Arucas, Juan Jesús Facundo, ha agradecido la predisposición del equipo del Gobierno de Canarias y el trabajo técnico desarrollado durante meses. “Estamos ante un momento histórico. Arucas tendrá un futuro dentro de la GC-2, con soluciones como el soterramiento parcial en zonas complejas, reduciendo al máximo las afecciones y respetando la orografía del entorno”.

Facundo ha subrayado que el acuerdo alcanzado es el resultado “de un trabajo consensuado, riguroso y prolongado en el tiempo”.

Sobre el proyecto

El proyecto ‘Acondicionamiento de la GC-2. Tramo Bañaderos – El Pagador’ responde a una demanda histórica del norte de Gran Canaria para la solución de ese tramo de vía por la que diariamente transitan más de 30.000 vehículos y sirve para conectar a más de 140.000 habitantes con la capital.

Se trabaja en este proyecto de trazado partiendo de lo establecido en el PTP-15, contemplando para el tramo entre El Pagador y el barranco de Azuaje una solución mediante túnel y para el tramo de Bañaderos una solución que permita un soterramiento en el ámbito de la actual rotonda.

El consenso permitirá avanzar en la redacción del proyecto de acondicionamiento de la GC-2, entre Bañaderos y El Pagador, una infraestructura estratégica para el desarrollo del norte de la isla

El trazado acordado combina mejora de la movilidad, respeto medioambiental y mínima afección a los núcleos poblacionales cercanos, tras más de 30 años de debates

El consejero de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias, Pablo Rodríguez, ha mantenido este martes, 13 de enero, un encuentro de trabajo con el presidente de la Mancomunidad del Norte de Gran Canaria y alcalde de Gáldar, Teodoro Sosa; el alcalde de Arucas, Juan Jesús Facundo, y el alcalde de la Villa de Moya, Raúl Afonso, en la que se ha alcanzado un acuerdo en torno al trazado del proyecto de acondicionamiento de la GC-2. Tramo Bañaderos – El Pagador, “un paso decisivo que permite desbloquear una de las infraestructuras viarias más relevantes y demandadas de la isla de Gran Canaria”, ha destacado Rodríguez.

En la reunión también han estado presentes la directora general de Infraestructura Viaria, Rosana Melián; el gerente de la Mancomunidad del Norte de Gran Canaria, Alejandro Peñafiel, y el jefe de Área de Infraestructura Viaria, Ángel Mejías.

El consejero Pablo Rodríguez ha destacado que “hoy es un día importante porque se han dado pasos firmes en la búsqueda del consenso para la ampliación de la carretera del norte de Gran Canaria. Probablemente, junto a la obra de La Aldea y a las actuaciones en la GC-1 y la GC-3, estamos ante una de las infraestructuras más importantes de la próxima década en la isla”.

Rodríguez ha subrayado que esta actuación “permitirá que las personas que viven en el norte puedan desarrollar su proyecto de vida sin dificultades de movilidad, mejorando la conexión con la capital y con el sur de la isla”, y ha recordado que la Consejería ha licitado la redacción del proyecto en 2024 y ha adjudicado su elaboración en 2025, tras años en los que el debate no había pasado a una fase técnica real.

“Sabemos que es un espacio complejo, limitado y con importantes valores ambientales, pero hemos trabajado para que el proyecto sea lo más respetuoso posible con el entorno y fruto del diálogo con las administraciones locales”, ha afirmado.

Asimismo, ha explicado que durante el año 2026 el proyecto entrará en fase de exposición pública y participación ciudadana, seguida de la evaluación ambiental para la obtención de la Declaración de Impacto Ambiental. “El objetivo de esta legislatura es dejar aprobado el proyecto con su declaración ambiental para poder licitar la obra en la siguiente, dentro del marco del Convenio de Carreteras. Esta infraestructura supondrá un cambio absoluto y una respuesta definitiva a una demanda histórica del norte de Gran Canaria”, ha concluido.

Por su parte, el presidente de la Mancomunidad del Norte y alcalde de Gáldar, Teodoro Sosa, ha calificado la jornada como “un día histórico”. “Después de más de 30 años de debates sobre variantes, túneles, soterramientos o combinaciones de soluciones, hoy nos hemos puesto de acuerdo para desbloquear la GC-2. Salimos unidos, diciéndole a los más de 127.000 vecinos del norte que por fin este proyecto tiene un trazado consensuado, que no se impone desde los despachos, sino que nace del diálogo y la escucha”.

El alcalde de la Villa de Moya, Raúl Afonso, ha señalado que para su municipio “es un día histórico. Tras más de 30 años defendiendo que el trazado a su paso por Moya fuera mediante túneles, hoy se confirma que será así. Este consenso no solo beneficia a Moya, sino a todo el norte de la isla”. Afonso ha valorado especialmente que el proyecto se haya trabajado antes de su presentación definitiva, “buscando el consenso real con los ayuntamientos”.

Asimismo, el alcalde de Arucas, Juan Jesús Facundo, ha agradecido la predisposición del equipo del Gobierno de Canarias y el trabajo técnico desarrollado durante meses. “Estamos ante un momento histórico. Arucas tendrá un futuro dentro de la GC-2, con soluciones como el soterramiento parcial en zonas complejas, reduciendo al máximo las afecciones y respetando la orografía del entorno”.

Facundo ha subrayado que el acuerdo alcanzado es el resultado “de un trabajo consensuado, riguroso y prolongado en el tiempo”.

Sobre el proyecto

El proyecto ‘Acondicionamiento de la GC-2. Tramo Bañaderos - El Pagador’ responde a una demanda histórica del norte de Gran Canaria para la solución de ese tramo de vía por la que diariamente transitan más de 30.000 vehículos y sirve para conectar a más de 140.000 habitantes con la capital.

Se trabaja en este proyecto de trazado partiendo de lo establecido en el PTP-15, contemplando para el tramo entre El Pagador y el barranco de Azuaje una solución mediante túnel y para el tramo de Bañaderos una solución que permita un soterramiento en el ámbito de la actual rotonda.

Bando Alcaldía 1/202: Francisco Juan Perera Hernández, Alcalde-Presidente del Ilustre Ayuntamiento de Tejeda, hace saber:

Que hoy jueves días 08 de enero de 2026 comenzarán los trabajos de barrera de seguridad en la carretera GC-606, que va desde el cruce con la GC-60 hasta El Carrizal. Para ello se procederá en 2 fases (4+4 km) a realizar corte de vía diurno a partir de tal fecha desde las 07:30 y hasta las 15:30 horas, con un paso intermedio permitido de media hora de 10:30 a 11:00 horas.

1ª fase: entre PK 0 y el Toscón, previsión de unas 15 jornadas de trabajo.

2ª fase: entre el Toscón y El Carrizal de Tejeda cuyo plazo estimado es también de 15 jornadas de trabajo.

En cuanto a la ejecución de los trabajos de muros de mampostería entre El Carrizal y la Presa de Parralillo, continúan realizando los trabajos con corte total de carretera (las 24h), de lunes a viernes, dejando el tramo de carretera abierto desde los viernes a las 16:00 h al lunes a las 07:30 horas, excepto que las condiciones atmosféricas no lo permitan por motivos de seguridad en la circulación.

La obra, con una inversión de 215 millones de euros, es la mayor licitación viaria de la historia de Fuerteventura

El proyecto incorpora el primer túnel bitubo de la isla tras un complejo proceso técnico y ambiental para proteger la hubara

Las empresas interesadas en concurrir a la licitación podrán presentar sus solicitudes hasta el 13 de febrero a las 18:00 horas, hora canaria, a través de la Plataforma de Contratación Pública del Estado

La Consejería de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias, que dirige Pablo Rodríguez, a través de la Dirección General de Infraestructura Viaria, ha sacado a licitación la obra del tramo Aeropuerto–Cruce de Pozo Negro de la autovía eje Norte-Sur de Fuerteventura, con un presupuesto base de licitación de 215.924.834,98 euros, IGIC incluido.

En este sentido, Rodríguez ha subrayado que se trata del tramo de mayor cuantía del eje Norte-Sur y de la mayor obra pública viaria que se licita en la historia de Fuerteventura. “Hablamos de una infraestructura largamente demandada que hoy cuenta con todas las garantías técnicas, administrativas y ambientales para dar un paso definitivo”, ha señalado.

El consejero ha explicado que el proyecto fue aprobado técnicamente en septiembre de 2025 y que el expediente de contratación se inició el pasado mes de diciembre, tras culminar una tramitación especialmente compleja desde el punto de vista técnico y ambiental. En este proceso ha sido determinante la incorporación de soluciones constructivas que permiten minimizar el impacto sobre el territorio, entre ellas la ejecución del primer túnel bitubo de la isla, concebido para garantizar la protección de los hábitats naturales y de especies sensibles como la hubara.

El consejero ha destacado que el tramo Aeropuerto–Pozo Negro supondrá una mejora sustancial de la conectividad y la movilidad en Fuerteventura, además de generar actividad económica y empleo en la isla.

Las empresas interesadas en concurrir a la licitación podrán presentar sus solicitudes hasta el 13 de febrero a las 18:00 horas, hora canaria, a través de la Plataforma de Contratación Pública del Estado.

Información técnica del proyecto

La actuación comprende el tramo Aeropuerto–Cruce de Pozo Negro de la carretera Puerto del Rosario–Morro Jable e incluye la ejecución de nuevos enlaces que mejorarán la conexión con la FV-2, la FV-413 y la FV-50, facilitando los accesos al aeropuerto, a núcleos turísticos como Caleta de Fuste y a distintos enclaves urbanos y rurales del municipio de Antigua.

Entre las principales obras singulares destaca la construcción de un túnel de aproximadamente 1,2 kilómetros de longitud, con falsos túneles de inicio y fin, así como un viaducto de 190 metros sobre el barranco de la Torre. El proyecto contempla, además, la ejecución de diversas estructuras asociadas a los enlaces, un paso superior y varios pasos inferiores destinados a garantizar la continuidad de caminos y accesos existentes.

La actuación incorpora también la instalación de sistemas de energías renovables mediante placas fotovoltaicas, con el objetivo de cubrir la totalidad del consumo eléctrico del nuevo alumbrado de la infraestructura, incluidos los enlaces y el túnel. De este modo, la autovía será energéticamente neutra y autosostenible, contribuyendo a la descarbonización y a la reducción de emisiones a la atmósfera.

La actuación cuenta con un presupuesto de 9,44 millones de euros y permitirá mejorar la fluidez y la seguridad en uno de los tramos con mayor intensidad de tráfico de Gran Canaria

El proyecto forma parte de las actuaciones estratégicas para reforzar la movilidad y la conectividad viaria de la isla

Las empresas interesadas en concurrir a la licitación podrán presentar sus solicitudes hasta el 11 de febrero a las 18:00 horas, a través de la Plataforma de Contratación Pública del Estado

La Consejería de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias, que dirige Pablo Rodríguez, a través de la Dirección General de Infraestructura Viaria, ha sacado a licitación la obra “Mejoras de accesos y enlaces de la GC-1: ampliación de capacidad entre La Estrella y Las Terrazas”, con un presupuesto base de licitación de 9.439.864,65 euros, IGIC incluido.

El proyecto tiene como objetivo mejorar la capacidad y la fluidez del tráfico en uno de los principales corredores viarios de Gran Canaria, reforzando los accesos y enlaces de la GC-1 en el tramo comprendido entre La Estrella y Las Terrazas, una zona clave para la movilidad diaria y la conexión entre el área metropolitana, el sureste de la isla y el aeropuerto.

En este sentido, Pablo Rodríguez ha subrayado que “esta licitación responde a una planificación rigurosa y a la necesidad de actuar en puntos estratégicos de la red viaria insular, donde la intensidad de tráfico hace imprescindible incrementar la capacidad y mejorar las condiciones de circulación y seguridad”.

Asimismo, ha recordado que para esta licitación “se otorgará una mayor puntuación a aquellas propuestas que contemplen una reducción del plazo de ejecución de las obras, así como a las propuestas razonadas de posibles aperturas parciales de las mismas, teniendo en cuenta como prioritaria la ejecución y apertura del tramo en sentido sur y de los accesos a La Pardilla, que quedaron cerrados a mediados de año”.

La obra se enmarca en el conjunto de actuaciones impulsadas por el Ejecutivo para modernizar las infraestructuras viarias de Gran Canaria, reducir los cuellos de botella y avanzar hacia un sistema de movilidad más eficiente y sostenible.

Las empresas interesadas en concurrir a la licitación podrán presentar sus solicitudes hasta el 11 de febrero a las 18:00 horas, hora canaria, a través de la Plataforma de Contratación Pública del Estado.

Ambas estructuras permitirán completar los 8,5 kilómetros de la nueva vía entre Agaete y La Aldea de San Nicolás

El inicio de los trabajos consolida el compromiso del Gobierno de Canarias con la cohesión territorial, la mejora de la movilidad y la calidad de vida de los vecinos del noroeste de la isla

La Consejería de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias, a través de la Dirección General de Infraestructura Viaria, que dirige Rosana Melián, avanza en los trabajos de ejecución de los viaductos de La Palma y El Risco, estructuras fundamentales para completar los 8,5 kilómetros de la nueva carretera entre Agaete y La Aldea de San Nicolás, en el tramo El Risco-Agaete.

La actuación se desarrolla dentro del Proyecto Modificado nº 1 de la obra Carretera Agaete–La Aldea. Tramo: El Risco–Agaete (Fase II), cuyo presupuesto asciende a 181.486.295,31 euros, IGIC incluido.

La directora General de Infraestructura Viaria, Rosana Melián, ha subrayado que “desde principios de noviembre iniciamos las obras de los viaductos de El Risco y La Palma, estructuras esenciales para culminar esta carretera y conectar Agaete con el tramo ya ejecutado entre El Risco y La Aldea. Estas infraestructuras permitirán reducir los tiempos de desplazamiento, incrementar la seguridad vial y, sobre todo, mejorar la calidad de vida de los aldeanos y aldeanas, al mismo tiempo que refuerzan la conectividad de la isla”.

El proyecto

La segunda fase de la carretera de La Aldea contempla nueve túneles y dos viaductos, con un trazado que discurre mayoritariamente bajo tierra, sumando 5,7 kilómetros subterráneos. Del total del recorrido, ya se han puesto en servicio 2,2 kilómetros correspondientes al túnel Ingeniero José Luis Martínez Cocero-Risco de Faneque, operativo desde febrero de 2024, junto al túnel del Lomo de la Aulaga y parte del enlace de El Risco, sumando aproximadamente 2,5 kilómetros abiertos al tráfico. Esta puesta en servicio ha mejorado notablemente la seguridad vial, evitando que los conductores transiten por el peligroso tramo de la GC-200 que bordea el Risco de Faneque.

El resto de la carretera se encuentra en un avanzado estado de ejecución. Todos los túneles están excavados y revestidos, pendientes únicamente de completar instalaciones, pavimentación y los sistemas de energización y control.

En la primera semana de noviembre comenzaron las obras del viaducto de La Palma, de 110 metros de longitud y 28 metros de altura máxima, ejecutando los estribos y los micropilotes de la cimentación de la pila central.

Por su parte, en la tercera semana de noviembre se iniciaron los trabajos del viaducto de El Risco, de 572 metros de longitud y 88 metros de altura máxima, donde se excava el estribo 1 y la zapata de la pila 2. Estas estructuras completarán los elementos singulares pendientes del tramo.

Una vez finalizada, la carretera permitirá reducir los tiempos de desplazamiento entre Agaete y el túnel de Faneque a unos cinco minutos, completando el recorrido hasta El Risco en apenas nueve minutos, eliminando puntos de riesgo y mejorando la seguridad y comodidad de la circulación.

El proyecto entra así en su fase definitiva, consolidando el compromiso del Gobierno de Canarias con la cohesión territorial, la mejora de la movilidad y la calidad de vida de los vecinos del noroeste de la isla.

La Consejería de Obras Públicas, que dirige Augusto Hidalgo, iniciará en los próximos meses las obras para construir dos nuevas rotondas que permitirán accesos más seguros en coche al barrio y garantizarán la integridad de los usuarios de guaguas

La Consejería de Obras Públicas e Infraestructuras, Arquitectura y Vivienda, que dirige el vicepresidente Augusto Hidalgo, ha publicado la licitación de las obras del nuevo acceso al barrio de El Secadero, en Las Palmas de Gran Canaria, desde la Subida de Tafira (carretera GC-110). A estas obras se destinan 3.679.866 euros con el fin de materializar el proyecto con el que se pretende atender las reclamaciones de los residentes en este barrio de la capital insular, que piden más seguridad y comodidad a la hora de acceder al barrio en sus vehículos.

Las empresas interesadas tendrán hasta el 26 de diciembre para presentar sus ofertas con el objetivo de adjudicar las obras a principios del próximo año y que los trabajos comiencen en el primer semestre de 2026. Estas obras implican la construcción de una nueva rotonda en medio de la carretera general que agilice las entradas y salidas a El Secadero con plenas garantías de seguridad, y de otra rotonda más pequeña en el interior del barrio para distribuir mejor los flujos de tráfico.

Esta actuación, además, permitirá retranquear varios metros la carretera general separándola del barrio ya que se va a aprovechar el espacio de la zona ajardinada actual que queda entre las dos calzadas de la GC-110. De esta forma, un tramo de lo que ahora es carretera pasará a ser zona libre en la que se habilitarán cerca de 20 aparcamientos, aceras y una nueva zona ajardinada pegada al barrio.

Esta actuación responde a una vieja reclamación de los vecinos del barrio que se quejaban por la peligrosidad de la incorporación desde El Secadero a la carretera general, y la ausencia de aceras para llegar a las paradas de guagua situada en la GC-110. El vicepresidente Hidalgo asumió estas peticiones de la ciudadanía y hace unos meses les presentó tanto a los vecinos como a al Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria el proyecto que ahora se va a ejecutar. En ese momento, el vicepresidente se comprometió a construir un nuevo acceso a El Secadero que cumpla todos los criterios de seguridad y de accesibilidad del barrio que exigen las actuales regulaciones de carreteras.

Esta actuación concreta en El Secadero se ha extractado del proyecto global para reorganizar y mejorar toda la GC-110 y su entorno desde Los Hoyos hasta la rotonda de Las Brujas que la Consejería de Obras Públicas encargó meses atrás. De ese proyecto global, tal y como se comprometió el vicepresidente Augusto Hidalgo con los vecinos de la zona, los técnicos de la Consejería separaron la parte que afectaba a El Secadero para agilizar la licitación y ejecución de la obra con el fin de dotar a los residentes del barrio el acceso que demandaban.

El proyecto de construcción que ya está en licitación plantea el calmado del tráfico en la zona y la disminución de velocidades en un tramo de elevada pendiente, donde actualmente se alcanzan velocidades por encima de las señalizadas, mediante la reducción de un carril de circulación y la implantación de una glorieta distribuidora en la vía principal que, manteniéndose dentro de la GC-110, sirva de acceso y conexión con El Secadero.

Para mejorar la visibilidad de la glorieta y garantizar la distancia de frenado en condiciones de seguridad, la futura rotonda se elevará con respecto a la rasante actual de la carretera disminuyendo la pendiente de la calzada de bajada en dirección a la ciudad. Lo que se busca es nivelar lo máximo posible esta rotonda para que quede casi al mismo nivel de la calzada que sube hacia Tafira y eliminar así la pendiente actual que hace inviable la ubicación de una rotonda en condiciones de seguridad. Para ello será necesario construir un nuevo muro de contención de la GC-110 junto a la calzada de bajada a la ciudad, dando al barranco, y a la altura de la nueva rotonda nivelada.

En cuanto al transporte público, se reubicarán dos paradas de guaguas existentes garantizando su accesibilidad y sin comprometer la seguridad de los usuarios. Para ello, se introducen dos zonas para la detención de las guaguas en las vías colectoras que no interrumpirán la circulación del tronco de la GC-110 y quedarán protegidas de la circulación principal de la carretera. La conexión peatonal con las paradas de guagua desde El Secadero se realizará eliminando los cruces sobre la GC-110 y proporcionando un itinerario peatonal seguro mediante tres pasos de cebra a nivel conectados por una acera de un ancho mínimo de dos metros.

Por último, con el objetivo de optimizar la distribución del espacio destinado al estacionamiento de vehículos privados y corregir la disposición irregular e insuficiente existente de aparcamientos, se plantea como actuación complementaria la habilitación de diez plazas de aparcamiento en batería y siete en línea en la calle Arminda. Esta intervención permitirá una organización eficiente del estacionamiento, mejorando la capacidad y funcionalidad del área, además de garantizar una anchura libre de paso adecuada en el carril de circulación, actualmente afectada por estacionamientos indebidos.

El Pleno, a petición de la Consejería de Obras Públicas, licitará en los próximos meses un contrato que cubrirá el mantenimiento de 153 kilómetros de vías como la GC-1, GC-2 y Circunvalación, incluyendo 11 túneles, 14 viaductos y 21 pasos inferiores

El Pleno del Cabildo de Gran Canaria, a solicitud de la Consejería de Obras Públicas e Infraestructuras, Arquitectura y Vivienda que dirige Augusto Hidalgo, ha autorizado hoy el gasto plurianual de 42.737.041 euros para licitar el nuevo contrato del servicio de conservación de las vías del área metropolitana de la red insular de carreteras.

El servicio de conservación del área metropolitana comprende todos los trabajos de mantenimiento de las vías y el control de los túneles situados en las carreteras de mayor densidad de tráfico de la isla que atraviesan el municipio de Las Palmas de Gran Canaria, es decir, la GC-1 (desde Belén María a Jinámar), la GC-2 (desde Julio Luengo a Plaza de América), la GC-3, la GC-4 (variante de Tafira), la GC-31 (túneles de San José a Pico Viento), GC-23, GC-110 (antigua carretera de Tafira), y GC-309 (carretera de Pedro Hidalgo). En total, el contrato está obligado a mantener en perfecto estado de conservación más de 153 kilómetros de vías.

También asumirá el próximo adjudicatario la conservación de once túneles y dobles túneles que suman 10,6 kilómetros, así como 21 pasos inferiores y falsos túneles sin instalaciones; y 14 viaductos y puentes entre los que se encuentran el del Guiniguada, Riquianez o Los Toledo.

El contrato, que ha sido declarado de urgencia para tramitarlo más rápidamente, tendrá una duración de cuatro años, aunque se prevé que haya una prórroga de un año, por lo que estará en vigor hasta el 2030. Se calcula que el gasto medio anual de este servicio sea de unos 10,7 millones de euros. Con respecto al anterior contrato, que es de 2017, hay un incremento de un 78%, ya que ese contrato que vence el próximo año se adjudicó por 24 millones de euros y con anualidades de casi seis millones.

Entre las razones del incremento se encuentran la actualización de los costes de mano de obra con respecto al anterior contrato (hace mas de ocho años), la actualizacion del coste de materiales, la ampliación ámbito actuación (se suman seis kilómetros de nuevas vías que antes no existían), o la puesta al día de infraestructuras ya envejecidas, como instalaciones de túneles, sistemas de ventilación, pasos inferiores, etcétera. También se ha adaptado este presupuesto a las nuevas obligaciones normativas en materia de seguridad y salud que están en vigor desde 2018.

Una vez aprobado hoy el gasto plurianual, se continuará con la tramitación de este expediente con el objetivo de la Consejería de Obras Públicas de publicar la licitación antes del verano del año que viene.

Las tareas de mantenimiento que incluye el nuevo contrato se han de realizar los 365 días del año y contar con equipos disponibles las 24 horas del día. Entre estas actividades, que serán ejecutadas según programación anual, se encuentran: la limpieza periódica de calzadas, arcenes y aceras; la conservación y saneamiento de taludes; la limpieza de mallas de protección de taludes; la limpieza de grafitis; el segado de vegetación; la eliminación de fisuras; los bacheos con mezcla asfáltica en caliente en zonas de gran intensidad de circulación, presencia de agua, etc., o cualquier otra dificultad que lo aconseje, la limpieza y reparación de cunetas y caces; la limpieza y reparación de sumideros; o, la limpieza y reparación ordinarias de drenajes.

La vigilancia de los túneles será continua las 24 horas del día a través de un supervisor y un operador de sala con presencia permanente en el Centro de Control de Túneles de La Laja, utilizando para ello los equipos necesarios puestos a su disposición, o cualquier otra fuente de información (Policia Local, Guardia Civil, 112, Cecoes, o usuarios).

Pablo Rodríguez y Rosana Melián asisten a una nueva convocatoria de la Comisión Bilateral para acometer el tercer libramiento anual del convenio que supera los 69 millones de euros

El departamento de Pablo Rodríguez ha realizado tres libramientos en lo que va de año certificando 143.201.619,51 euros

El consejero de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias, Pablo Rodríguez, junto con la directora general de Infraestructura Viaria, Rosana Melián, ha participado hoy en una nueva reunión de la Comisión Bilateral de Seguimiento del Convenio de Carreteras con el Estado 2018-2027, dotado con 1.448 millones de euros. En este encuentro se ha repasado el avance global del Convenio de Carreteras, que suma ya 702.625.216 euros certificados desde su puesta en marcha.

Durante la comisión se ha confirmado la certificación del tercer libramiento del año que ascenderá a 69.866.542,70 euros. Este nuevo tramo se suma a los dos ya ejecutados en 2025- 44.122.938,66 euros del primer libramiento y 29.212.138,15 euros del segundo-, situando la ejecución total del ejercicio de 2025 en 143.201.619,51 euros.

En esta línea, el consejero responsable del área ha destacado “el alto grado de avance del Convenio de Carreteras” y ha subrayado que “con el nivel de compromiso alcanzado y con las próximas licitaciones previstas, llegaremos al 100% del compromiso de la actual planificación del convenio”.

Rodríguez ha añadido que “este escenario en el que nos encontramos pone de manifiesto la necesidad de firmar un nuevo convenio que garantice la continuidad de la inversión en infraestructuras viarias estratégicas para todas las islas y que den respuesta a los retos de movilidad del Archipiélago en los próximos años”.